车品|9.68万的顶配不买白不买！无线充电+感应尾门，悦纳是真下本儿啊( 二 )
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内饰设计
考虑到车舱尺寸面积与家用定位 ， 它的驾驶舱布局并不算多么新颖 ， 镶嵌在最前端的触控屏与多媒体按键 ， 一同被包围在空调出风口的中央 。
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而在触控屏下方紧邻着的HVAC车载空调控制区 ， 也采用了与多媒体区间相同的造型 ， 只不过它的尺寸面积更小 ， 装饰材料也从镀铬金属 ， 更换为了黑色的烤漆面板 。 所有的按键布局都是很常规化的 ， 驾驶人操作起来会很容易上手 。
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多功能方向盘只支持上下调节 ， 但1.4L CVT精英版TOP ， 却是全系唯一获得皮质包裹的 。 从方向盘的左右按键设置我们就会发现 ， 它的蓝牙通话、多模式以及更多车机功能 ， 都可以在这里完成调节 。
当然 ， 1.4L CVT精英版TOP搭载的车机 ， 因为触控屏的出现 ， 也是全系唯一支持倒车影像、CarLife手机互联的“真·信息娱乐系统” 。
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车舱还藏着许多有趣的小功能 ， 比如换挡机构中就有整个小型轿车市场里 ， 唯一的手机无线充电板；而在车辆保险杠上 ， 还有后备箱盖的传感器用于支持感应式开启功能 。
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空间属性一向都是悦纳在小型市场招揽顾客的优势 ， 旧款车型是这样 ， 而现在的换代车也是如此 。
4,405/1,720/1,455mm的车身尺寸 ， 在同级市场中规中矩 ， 但2,600mm的轴距 ， 却比丰田致享长了50mm 。 这使得乘客可以在后排获得1拳3指的膝部空间（体验者身高为175cm） ， 还能够在尾端拥有485L的大后备厢 ， 这甚至比桑塔纳这些紧凑轿车（466L）还能装 。
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动力总成
悦纳的发动机相对来说还是弱了一点 ， 这台G4LC型号1.4L自然吸气四缸发动机 ， 只有100Ps/132N·m的动力参数 。 可就从实际表现来说 ， 悦纳无论是手动挡还是自动挡 ， 都没有出现起步肉的问题 ， 这一点倒是出乎了我们的预料 。
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传动部分 ， CVT无级变速箱虽是日系的专长 ， 可悦纳身上的1.4L+CVT组合 ， 在换挡平顺度方面的表现还是挺不错的 。 而4.9L/100km工况综合油耗 ， 也非常吻合消费者们对于这一细分市场的产品的主要诉求 。
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评在最后：
身为悦纳的换代车身份会为之赚到更多亮点 ， 其中就包括了悦纳长期以来的保值率优势 ， “买二手车你是买换代悦纳还是停产捷达” ， 这其实很好解答 。 目前市场中一年期、两年期二手悦纳的最高价格 ， 可以卖到近7万元 ， 这对于一台在销售市场中 ， 常常以1万元以上优惠销售裸车的小型车来说 ， 绝对也是不可忽视的一个卖点了 。
想想我们在焕驰、致享等竞品上看到的一成不变的造型 ， 看到新一代悦纳在每一个细节上的造型改造 ， 可以说这次换代 ， 的确解释了为什么它能在去年年底 ， 实现单月销量连续破万了 。
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