车云网|创见丨刘明辉：那个700km续航的小鹏P7背后的男人
刘明辉是一个资深汽车人 。
1992年吉林工业大学毕业后 ， 他进入了一汽 ， 负责整车性能控制相关的开发工作 。 刘明辉用了第一个“八年” ， 坐到了一汽研究院整车性能开发技术总监的位置 。 接着又用了第二个“八年” ， 成为一汽研发院的首任汽车电子部部长 。
然而当时的国内市场 ， 只有汽车电气设计 ， 没有汽车电子行业 。 随着国家“863计划”（国家高技术研究发展计划）从2000年开始推行 ， 刘明辉和几位博士成立了一个小的课题小组 ， 大家从读国外的文献开始了解什么是新能源汽车 ， 组建一汽新能源汽车项目组 ， 参加国家863电动汽车重大专项的科研项目 。
到2006年左右 ， 团队觉得新能源汽车技术足够成熟了 ， 应该考虑产品了 ， 刘明辉又牵头筹建了一汽电动汽车专业部门 。 2011年 ， 他从电子部部长正式转任到电动车部部长 。
刘明辉越发确信 ， 技术变革越来越快：“每个人的职业生涯当中完全从事一个职业、一个专业 ， 这种可能性是越来越小的 ， 很多人可能面临一些职业生涯的转换 ， 所以这个在我加入小鹏汽车时候也有所考虑 。 ”
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在一汽贡献了二十余年的光辉履历之后 ， 刘明辉决定将余下的十几年甚至更长 ， 交给小鹏汽车发光发热 。
加入小鹏 2014年 ， 刘明辉注意到国内开始陆续出现一些新的造车企业 。
既然要迎接技术创新 ， 车企就必须要在体制上进行改革 。 这也是刘明辉下定决心加入新造车的主要原因：“我自己做的是新能源 ， 对于这样一个新的技术 ， 它就需要一个新的机制、新的企业 ， 才能更有想象空间 。 ”
当他看到造车新势力非常重视在电动化、智能化和网联化等方面的差异化竞争 ， 并且真实投入了更多资源 。 新造车的这些特点 ， 让刘明辉更加坚定了选择小鹏汽车的决心 。
2017年8月 ， 刘明辉正式出任小鹏汽车副总裁 ， 全面负责公司的动力系统工作 。
加入小鹏以后 ， 刘明辉面临最大的挑战在于 ， 一家充斥着互联网基因的初创企业 ， 要求积极快速地应对内部与外部的各种变化 ， 还要拥抱这些变化 。
“大家也知道小舢板和航空母舰的区别 ， 小舢板的优势就是能够快速的感知内外部的变化 ， 而且快速的响应内外部的变化 ， 这是它的优势 。 小鹏汽车作为一家年轻企业 ， 从组织结构、体制机制 ， 乃至到团队到每一个人 ， 都要具备能够适应和不断地拥抱变化的素质 ， 这是我个人最大的感受 。 ”
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刘明辉举了个例子 。 传统的大型车企 ， 对很多事情研究得非常深非常透 ， 对各种环境和预期都能够进行非常准确的预测 。 有些企业甚至要做五年、十年 ， 个别还会做将近一百年的规划 。 “我们曾经听到过丰田研究院 ， 研究一些非常超前的技术 ， 他们对未来一百年的技术变化趋势都有一些分析 ， 企业要展望几十年上百年 ， 做这样的规划 ， 这样的企业往往把这一点引以为傲 ， 非常自豪 。 当然我也相信 ， 某种程度上也是他们的优势 ， 他们可以看得很远 ， 设立一个目标出重拳 ， 然后获得成功 。 ”
可在刘明辉看来 ， 面对电动化、智能化和网联化的新趋势 ， 想要更好地适应这种形势 ， 更应该快速的适应变化 ， 要有非常灵活的组织 ， 能针对这些变化做出迅速的调整和适应 。
最初来到小鹏汽车时 ， 动力团队还不够大 ， 只有二十几个人 ， 几乎是从零开始 。 而当时的小鹏虽然使用圆柱形电池 ， 却仍旧严格对标特斯拉 ， 在市场上找不到更合适的电池产品 。 刘明辉决定将思路调整为 ， 使用圆柱电池的同时 ， 更注重方形和软包电池这样大的技术方向 。 另外建立起了整个的研发体系、产品的质量保证和生产体系 。
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