紧抓350分钟的“天窗点”，600多人连夜抢通了这座火车站紧抓350分钟的“天窗点”，600多人连夜抢通了这座火车站

◎ 科技日报采访人员雍黎通讯员张轶

当两条铁路交会，如何它们汇合在一起？一条新铁路线站点是如何开通的？6月19日凌晨4时20分，经过600余名铁路建设者彻夜忙碌，随着中国铁路成都局集团有限公司调度中心下达开通命令，由中铁八局承建的新建重庆铁路枢纽东环线庙坝站开通运营，重庆铁路枢纽东环线“第一站”正式接入国家铁路网。

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重庆铁路枢纽东环线庙坝站。中铁八局供图

凌晨“天窗点”
“变”出4股道车站

重庆铁路枢纽东环线全线位于重庆市主城区，包含了东环线、机场支线和黄茅坪支线三部分，联系重庆市主城区水土、空港、龙盛、东港、茶园、南彭等外围组团，承担工业企业货物运输、服务沿线居民的出行的作用。本次接入开通的庙坝站是在既有渝怀铁路上插入的与东环线接轨的车站。庙坝站开通后，东环线将通过庙坝站接入国家铁路网。

“天窗点”是列车运行图中，不安排列车运行线，尽可能不对旅客的出行造成任何影响，为维修和施工预留的一段时间。庙坝站接入留给他们的“天窗点”是350分钟。

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现场切割钢轨。中铁八局供图

“在这不到6个小时的时间里，我们要完成道岔插入、线路拨接、接触网调整送电、信号设备倒接及通信传输网络的更换等工作。”中国铁路成都局集团有限公司东环线建设指挥部相关人员介绍，因为这里不能使用大型机械设备，道岔的插入只能采用人工的方式。需要先将渝怀铁路这一段的铁轨切割，再将道岔接入，这一部分工作全部靠人工完成，既要保证效率还要保证准确。