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聪明的人财|能盈利吗？，东航推3322元“周末随心飞”( 二 )


李晓津同样认为 ， 旅客大致可以分为两类 。 一类旅客对价格敏感 ， 对其他限制不敏感 ， 比如大学生 。 另一类旅客主要为成年商务人士 ， 更看重时间 ， 对价格不太敏感 。 这款产品就是在两类旅客中“找一个平衡” 。
那么 ， “精打细算”的东航 ， 在“周末随心飞”上会不会亏钱呢？
李晓津表示 ， 国内航线2019年的单程平均票价约为800元 ， 和旅客有关的成本占该票价的30% ， 飞机折旧、机体耗油、飞行员小时费等成本占65% ， 剩下的5%为利润 。 根据这些数据估算 ， 当购买该产品的旅客往返乘机3次以下时 ， 航司保本 。 如果旅客往返乘机6次以下 ， 航司利润可能有损失 。 如超过6次 ， 航司现金流可能有损失 。
林智杰则认为 ， 如果半年内疫情没有根本的消退或者说市场没有好转 ， 那么空余的座位对东航来说成本基本是零 ， 所以这款产品还是能够赚钱的 。
受新冠肺炎疫情影响 ， 东航目前的业绩的确难言乐观 。 今年一季度 ， 其实现营收154.54亿元 ， 同比下降48.6%；实现归母净利润亏损39.33亿元 ， 同比下降296.1%；经营活动产生的现金流量净额为-61.26亿元 ， 同比下降214.8% 。
【聪明的人财|能盈利吗？，东航推3322元“周末随心飞”】今年1~5月 ， 东航的客运运力投入（按可用座公里计）同比下降53.3% ， 旅客周转量（按客运人公里计）同比下降62.3%；客座率为66.8% ， 同比下降15.9个百分点 。


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