一汽|谁说国产发动机不行？一汽奔腾用事实告诉你到底行不行
今年三月 ， 一汽奔腾T77 PRO上市 ， 作为T77家族的新增车型 ， 这款产品最大的看点在于其新增的1.5T涡轮增压发动机 ， 而在体验过这款发动机后 ， 不少业内人士表示：这款发动机的新增补齐了奔腾T77 PRO最后一块短板 ， 可见业界对这款发动机的认可 。
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没想到 ， 仅仅两个多月后 ， 这款发动机就又给我们带来了一个惊喜 ， 近日 ， 该款发动机拿下了中汽中心最高有效热效率"能效之星"001号证书 ， 其高达39.06%最高热效率突破自主量产1.5T发动机极致 ， 并实现了对外资品牌的超越 。
发动机热效率是什么？它到底有多难提升？
发动机作为汽车的"心脏" ， 直接关系着整车的动力、油耗水平 ， 是整车上最为重要的零部件 。 而其实对于普通消费者而言 ， 发动机热效率这一名词并不常见 ， 它究竟代表了什么呢？
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发动机热效率 ， 又称"发动机有效效率" 。 是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值 。 用以评定发动机作为热机的经济性 。 不同发动机和动力装置的热效率各异 ， 但数值都小于1 。 提高发动机热效率是节约能源的重要手段 ， 是改进热力发动机的主要方向之一 。
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当热能损耗越少 ， 发动机的有效功就越多 ， 热效率也就越高 ， 同时也就越省油 。 如果用一句话来形容热效率 ， 那就是"好钢用在刀刃上" 。 但想要提高热效率并不是一件容易事 ， 哪怕提高1%都非常困难 。
【一汽|谁说国产发动机不行？一汽奔腾用事实告诉你到底行不行】
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从1776年的蒸汽机开始 ， 发动机热效率禁用2~4% ， 而到了1883年汽车诞生 ， 发动机热效率才区区15~20% ， 而之后长达90年间 ， 发动机热效率凭借电喷系统才刚刚突破30% 。
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所以说 ， 发动机热效率的提升是一件及其困难的事 ， 直到2016年 ， 丰田专注研发发动机热效率 ， 才只将其由36.8%提升到了40% 。 作为一款自主研发的发动机 ， 奔腾所采用的的1.5T热效率达到39.06%可以说是一件相当重要的壮举 。
奔腾T77 PRO有什么实力这么牛？
热效率是衡量发动机能耗效率的关键指标 ， 而到了消费者用车的时候 ， 超高的热效率又能带来什么样的收益呢？我们到底是不是应该为一台配备超高热效率的车型买单呢？
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T77 PRO发动机便采用了米勒循环技术 ， 兼顾动力性和更好的燃油经济性 ， 真正实现了"不仅马儿吃得少 ， 还让马儿更能跑"一般来讲 ， 性能车虽然有较大的动力输出 ， 但伴随的往往是高噪声高油耗 。 做一个高动力的发动机不难 ， 难的是兼顾油耗、噪声、排放的同时 ， 还能有大的动力输出 。 奔腾T77 PRO发动机是动力性、经济性、NVH三者结合最好的发动机：高动力、低油耗、低NVH 。
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动力方面 ， 奔腾T77 PRO超高压缩比米勒循环发动机 ， 1300转即可达到最大扭矩 ， 最大净扭矩/转速：258Nm/1300-4350rpm ， 瞬态响应快30% ， 0.5S可达到100%动力性 ， 0-100加速时间9.78s 。
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