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零碎事儿|同样是解放双手，福特的自动驾驶有什么不同？


近日 ， 福特汽车宣布在北美推出自动驾驶辅助功能（Active Drive Assist） ， 这个功能可以帮助驾驶员在美国和加拿大16万公里的特定高速公路上实现“解放双手” ， 缓解长途驾驶带来的压力和疲劳 。
零碎事儿|同样是解放双手，福特的自动驾驶有什么不同？
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『自动驾驶辅助功能将在全新纯电动SUV Mustang Mach-E搭载』
作为福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统的最新功能之一 ， 该自动驾驶辅助功能将陆续在北美市场的部分2021款福特车型上搭载 ， 并作为全新纯电动SUV Mustang Mach-E的选配功能 。 首批订购Mustang Mach-E的车主可选购自动驾驶辅助功能的硬件和软件 ， 并可在2021年第三季度通过空中软件升级（OTA）上线或在经销商店内安装该功能 。
最新的自动驾驶辅助是基于福特现有的L2自动驾驶辅助功能“IACC全速域智能自适应巡航控制”的升级版本 。 IACC功能可以实现0-180km/h的速度范围内自动跟车 ， 搭配TSR交通限速标识识别功能 ， 以及LC车道保持功能 。
【零碎事儿|同样是解放双手，福特的自动驾驶有什么不同？】
零碎事儿|同样是解放双手，福特的自动驾驶有什么不同？
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『自动驾驶辅助功能的HMI人机界面』
2019年起 ， 大部分在中国市场销售的新车型都搭载了Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统 ， 2018年上市的新一代福特福克斯是中国市场首款配备该系统的车型 。 刚刚上市的全新第六代福特探险者全系车型也搭载了IACC功能 。
福特认为 ， 自动驾驶辅助功能应该从消费者的实际需求出发 ， 并运用更加人性化的设计 。 例如驾驶员必须保持视线不脱离前方 ， 才能使用放开双手的功能；当驾驶员不想使用这个功能时 ， 需要轻轻用手微调方向盘来接管车辆 。
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『全新第六代福特探险者具备自动跟车功能』
根据计划 ， 自动驾驶辅助功能也将被引入中国市场 ， 并针对中国具体路况、法律法规和中国消费者的驾驶习惯进行调整 ， 从而进一步保证行车安全 。 同时 ， 福特Co-Pilot360?并非简单地采用上游供应商的整体打包方案 ， 而是基于车辆的硬件自主进行软件和算法模型开发 ， 能与整车硬件深度融合 ， 使整个系统更加适合福特车型 ， 完善人车协同 。


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