锋芒FM|作战半径更大的YF23为何未获得美空军青睐？，速度隐身性能均超过F22( 二 )
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YF23没有水平尾翼
因此,空中加油虽然可以增加F22的航程 ， 却无法保证实战中F22的滞空时间 ， 相比之下 ， YF23的测试作战半径可达1500公里 ， 比YF22多了二分之一 ， 那么美空军为何没有选择作战半径更大的YF23呢？实际上 ， ATF研发之初正值冷战高峰期 ， 此时美国空军的重心在欧洲 ， ATF设想中主要用于部署在前线 ， 可以在简易机场短距起降赢得前线的制空权 ， 因此对作战半径的要求并不高 ， 也就是说ATF在当时主要的任务其实是像米格29那样当作一款前线战斗机来使用 ， 因此YF23作战半径大的这一优势基本无用武之地 。
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YF22与现在的F22外形也有许多改进
三 ， YF23的巡航速度超过YF22但机动能力不足两款原型机在长达十几个月的飞行测试中 ， YF22的超音速巡航速度确定在1.6马赫 ， YF23则可以轻松达到1.8马赫的飞行速度 ， 这方面YF23又略胜一筹 ， 但两款战斗机的侧重点却有较大不同 ， YF22是按照隐身性能、巡航速度、超机能力和超视距攻击的优先顺序来研发 ， 而YF23则是按照隐身性能、超音速巡航、超视距攻击、机动能力的顺序来设计 ， 由此导致YF23在机动能力方面要逊色于YF22 。
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YF23机翼设计独特
虽然YF23的巡航速度超过YF22 ， 并且由于将发动机喷口隐藏在机体内获得了更好的隐身效果 ， 但YF23使用的只是一部常规大推力发动机 ， 并不具备矢量推力能力 ， 相比之下YF22的矢量推力发动机可以为其带来更好的机动能力 。 YF23由于过度强调超视距攻击而降低了近距离格斗能力 ， 但在这方面年美国空军可是有极大的经验教训：空空导弹的问世导致一度出现了“机炮无用论” ， 因此早期的F4战斗机取消了机炮 ， 但这一设计导致F4能被贴身近战的米格19打爆！上世纪90年代美国空军仍然将战斗机的格斗能力当作重中之重 ， 因此YF23过度强调超视距攻击的设计理念确实不讨喜 。
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YF23验证机
四 ， YF22的原型机比YF23更加成熟虽然出厂时间晚了两个月 ， 但YF22在试飞的时候已经可以成熟地展示机身的任何一个细节 ， 在此方面YF23明显不足：YF23在试飞的时候弹仓设计已经明确 ， 副弹仓携带两枚格斗导弹 ， 主弹仓携带四枚远程空空导弹 ， 问题在于YF23的这一设计在试飞的时候并未应用到位 ， 而是在弹仓位置挂载了一个弹仓模型 ， 这样一来YF22显得更加“诚意满满”！
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YF23验证机只生产了2架
YF23的新技术应用要比YF22更多 ， 但这种大量应用新技术在带来性能提高的同时也导致了整体稳定性的降低 ， 按照战斗机的研发经验来看：一款新机型使用新技术的比例超过20%后 ， 就会对整体的可靠性产生不可避免的影响 ， 相对于从二代机到三代机 ， 从三代机到四代机的技术跨度更大 ， 因此美国空军不得不将战机的稳定性放到首要位置来考虑 ， 这也无形中为YF22加了分！
【锋芒FM|作战半径更大的YF23为何未获得美空军青睐？，速度隐身性能均超过F22】
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两款隐身验证机伴飞的画面今后很难看到
整体看来 ， YF22是一个相对更为成熟的选择 ， 那么如果美国空军在当时选择了YF23 ， 是不是在今天能够发挥出比F22更有利的作用呢？其实不然！两款战机的研发年代、研发目的、性能指标都非常接近 ， 相当于对一个问题给出的两个同样正确的答案 ， 即便美空军选择了YF23 ， 放到今天也会面临成本高昂、航电落后、信息化程度不足等一系列问题 ， 因此无论是YF22还是YF23 ， 面对如今新生代的隐身战机 ， 都会显得心有余而力不足 。
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