汽车公社|到底是烟雾弹还是大洗牌来临？，吉利收购力帆
6月19日14点30分 ， 力帆股份（601777.sh）在当个交易日结束后的最后半小时中 ， 突然几亿的主力资金流入 ， 尾盘直线拉升 ， 在一分钟内封板涨停 ， 一度让股吧吧友大呼不可思议 。
几乎在同一时间有消息传出 ， 吉利汽车将向力帆控股注资 ， 成为其最大股东 。 不过在几分钟后 ， 吉利控股集团新闻发言人表示：吉利控股不会收购力帆股份 。 是的 ， 辟谣了 。 
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跟着辟谣的还有力帆股份 。 当晚力帆股份发布了澄清公告 ， 称“相关媒体传闻不实 ， 目前没有与第三方洽谈收购或注资事宜 ， 也未达成任何意向 。 ”
这一幕在一个月前商用车上市公司华菱星马上也出现过 。 吉利这家国内自主头部企业在一个月内陷入两起收购案例的漩涡中心 。 虽然当时吉利没有直面承认收购华菱星马 ， 只是表示有过接触 ， 还需要等最后的结果 ， 但后来华菱星马上市公司发布公告 ， 证明了收购的真实性 。
这一次 ， 从消息放出到迅速辟谣 ， 一切都像是一场烟雾弹 ， 那么关于吉利收购力帆的消息真真假假的背后 ， 是不是还另有隐情？
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回溯上轮吉利收购力帆的传闻 ， 要把时间拉回到2018年9月 ， 彼时业界传出吉利要参与到北汽集团的混改 ， 被辟谣后 ， 又有消息传言吉利有收购力帆的打算 ， 并且有知情人士表示双方有接触 。 这是“狩猎者”吉利将目光瞄准力帆的信息首次被知晓 。
今年的4月29日 ， 力帆股吧消息显示“吉利要收购力帆汽车业务 ， 现在双方已经进入实质阶段 ， 前段时间力帆股份向母公司转移债务 ， 也是为了这次收购铺路 。 ”6月11日 ， 股吧再次传出吉利与力帆洽谈收购 ， 也有股友在评论区称 ， 收购已经谈完 ， 就看吉利什么时候放消息了 。 
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从销量和产品来看 ， 力帆可谓是汽车股里面垫底的一家 ， 特别是今年受到疫情波及 ， 力帆股份股价不跌反增 ， 从今年年初的2.1元一路攀升至当前的5.5元 ， 涨幅翻倍 。 再看看同样水准的众泰汽车 ， 在同一时间段同样的背景下 ， 其股价从2.3元一路下跌至1.83元 。 消息人士分析认为 ， 这足以说明力帆内部有消息走漏 ， 否则这样的弱势股不可能连连上涨 ， 完全没有利好的理由支撑 。
不难理解 ， 受行业整体低迷态势和疫情波及 ， 汽车行业进入新一轮的蛰伏和动荡期 ， 此刻往往是兼并重组的大好时机 ， 弱者通常会在残酷的竞争中体力不支 ， 而强者也正是跑马圈地的大好时机 ， 还能以更多的主动权和谈判筹码 ， 以更低的价格拿到更多的资源 。
力帆就是“弱势群体”中最为明显的一个 。 来自力帆股份的财务数据显示 ， 2019年力帆汽车营收为74.5亿元 ， 同比下跌32.36% ， 实现营收两连降 。 归属利润更是近几年来的首次亏损 ， 达到-46.8亿元 。
冰冻三尺非一日之寒 ， 其实力帆股份的危机早已显现 。 2016年力帆股份的财报就显示 ， 其扣非之后的净利润首次出现了2.61亿元的亏损 ， 这也意味着从2016年开始 ， 力帆股份的主营业务出现了一定的问题 。 到2018年全年 ， 力帆的扣非利润亏损继续扩大至-21.5亿元 ， 2019年扣非利润继续翻倍至-44亿元 ， 力帆翻了 。
受整体车市和自身经营不善的影响 ， 2019年力帆汽车全年累计产销仅为18,598辆和22,536辆 ， 同比下滑78.62%和75.52% 。 进入到2020年 ， 力帆股份的情况更加糟糕 。 今年1-3月 ， 力帆股份实现营业收入5.64亿元 ， 同比下降74.88%；归属于上市公司股东的净利润-1.97亿元 ， 同比下降103.06%；经营活动产生的现金流量净额为-1.2亿元 。 力帆股份表示 ， 受疫情和资金紧张影响 ， 公司营业收入有所下降 ， 若后续未有明显改善 ， 下一报告期可能会继续亏损 。 
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今年前5个月 ， 力帆汽车传统乘用车产销量均出现大幅下滑 ， 分别为1160辆和887辆 ， 同比跌幅分别高达92.9%和95.49% 。 力帆汽车方面表示 ， 目前公司乘用车业务实际经营面临停滞 ， 乘用车尤其是新能源汽车业务下滑显著 ， 国内市场基本丧失 ， 仅有少量出口订单 ， 技术研发项目进展缓慢 ， 乘用车品牌存在被边缘化的风险 。
除了业绩亏损外 ， 力帆汽车也深陷诉讼案件深水区 ， 目前涉及的案件达到近400件 ， 涉案金额近30亿元 。 力帆股份在公告中表示 ， 公司目前存在持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼（仲裁）较多、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等经营方面的风险 ， 且上述风险尚未形成任何有效的解决方案；公司资金链紧张 ， 面临严重的流动性风险 ， 提醒广大投资者注意投资风险 。
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