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汽车公社|到底是烟雾弹还是大洗牌来临？，吉利收购力帆( 二 )


汽车公社|到底是烟雾弹还是大洗牌来临？，吉利收购力帆
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从各个层面来看 ， 力帆股份早已体力不支 ， 需要输血 ， 早已成为砧板上任人宰割的鱼肉 ， 而吉利是最有可能成为“救世主”的那位 。 从商业角度看 ， 吉利倘若收购力帆 ， 动机不外乎两个方面 ， 一是力帆股份上市公司的壳；另一方面就是力帆摩托车业务 ， 当然基地和工厂的接手以扩充吉利控股集团旗下多个汽车品牌的产能 ， 是再常规不过的操作了 。
6月17日 ， 消息显示吉利汽车(00175,HK)回归A股市场 ， 一旦计划得到落实 ， 吉利汽车将成为首个在科创板上市的整车概念股 。 虽然计划上市科创板 ， 但吉利瞄准力帆股份壳并非没有用处 ， 要知道吉利控股旗下拥有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团、铭泰集团五大板块 ， 多一个壳也将给吉利旗下板块的上市融资提供便利 。
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另一个层面 ， 那就是力帆摩托车业务基础实力依然强大 ， 2019年财务数据显示 ， 当年力帆摩托车业务的营收达到26.49亿元 ， 占比总营收的35% ， 摩托车利润达到1.98亿元 ， 成为力帆旗下最赚钱的板块 ， 同时盈利点主要集中在进出口层面 ， 2019年这方面业务利润达到1.65亿元 。
吉利看中力帆的摩托车业务？是的 ， 不要忘了 ， 吉利也是做摩托车起家的 ， 目前吉利控股控制的摩托车上市企业叫钱江摩托 。 2005年成立超过一个世纪的意大利摩托品牌贝纳利被钱江收购 ， 目前成为钱江摩托旗下的高端品牌 。
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李书福的汽车帝国发源于摩托车 ， 他也非常喜欢摩托车 ， 时时刻刻也想着把摩托车业务做大做强 ， 甚至进军国际化 ， 与本田、铃木这样的全球化企业靠齐 。 之前吉利也将旗下的CMA旗下车型星越与贝纳利联合做了营销活动 ， 意在共同提升双方知名度 。
莫非是钱江摩托的主体对力帆进行收购？这似乎也印证了吉利控股的回应 ， 吉利控股集团不会收购力帆股份 ， 言外之意也没有否认旗下的子公司不会注资收购啊？这一点 ， 极其敏感的资本市场早有动向 。 就在力帆股份当天涨停后的2分钟 ， 钱江摩托也应声大涨 ， 直接尾盘拉升涨停 ， 之后又出现轻微回调 ， 但吉利汽车港股市场并没有出现如钱江摩托这样的异动 。
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最终吉利会不会注资“拯救”力帆还不得而知 ， 目前双方都发布了澄清声明 ， 或许意味着双方还有一些程序或手续没有完成 ， 亦或许还有一些权益在博弈中 ， 但唯一可以肯定的是 ， 汽车行业大鱼吃小鱼的事件正在不断上演 。 那些颤颤巍巍的车企们 ， 收场的最好归属就是被一家大公司接盘 ， 至少旗下的员工不会大面积面临失业 ， 甚至卖方还能拿到一笔收益 。
这的确是一个动荡的时代 ， 就在吉利传言收购力帆股份之时 ， 外媒又有消息爆出吉利汽车或将参与竞购印度汽车制造商马恒达韩国子公司双龙汽车 。 虽然吉利控股发言人最终还是辟谣了 ， 但从FCA到PSA ， 再到之前行业中的大小收购案的传闻 ， 总会率先给吉利汽车暗送秋波 ， 吉利也始终在各项收购风波中左右逢源 。
是的 ， 吉利有着收购的传统 ， 也有能力把各个收过来的企业玩转 ， 而且通过浙商互惠共赢的思维 ， 把各家、各个品牌都照顾得到 ， 这让每家摇摇欲坠的车企都想“以身相许” 。 但国内还有那么多将死不死的车企 ， 吉利救得过来吗？在各种收购、海外扩张的面前 ， 吉利已经感受到了资金的压力 ， 不断寻求更多的融资和上市 。 在此也不得不提醒吉利一句 ， 盘子越大责任越高 ， 看好你但也稍微慢点 ， 当心别呛着啊！
文/杜余鑫
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