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龙哥娱乐快报|| 那些在A股上市的汽车股现在还好吗？，观察

【龙哥娱乐快报|| 那些在A股上市的汽车股现在还好吗？，观察】文：懂车帝原创李德喆
[懂车帝原创行业]6月17日 ， 吉利汽车欲回归A股的消息不胫而走 。 这也引发了行业及资本市场多方的猜想 。 事实上 ， 除了最近吉利归回一事 ， 像大众投资江淮汽车、上汽集团股东大会、比亚迪的融资突围等等 ， 都牵动着整个汽车板块的走势 。 据不完全统计 ， 目前A股整车概念股约有30家 ， 其中不乏市场耳熟能详老牌A股 ， 像金杯汽车、东风汽车、上汽集团等 ， 也有像*ST海马、*ST夏利、*ST安凯这样“披星戴帽”、难以为继的上市企业 。 那么 ， 现在A股市场汽车板块整体现状如何 ， A股汽车股今后还会受到资本的青睐吗？
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整体下行压力偏大
近两年来 ， 由于国内汽车消费市场整体低迷 ， 加之海外出口受阻 ， 使得整个汽车行业进入调整周期 。 这也给个股走势带来了无形的压力 。 从个股来看 ， 上汽集团的股价从2018年3月30日最高的每股37.66元 ， 一路下跌至2020年6月18日股价的每股17.96元 。 虽然在不久前召开的上汽集团股东大会上 ， 上汽集团表示每10股派发现金红利8.8元 ， 但是投资者仍不买账 。 尤其是今年受新冠疫情影响 ， 上汽合资板块销量大幅下滑 ， 上汽乘用车板块市场表现也正处于瓶颈期 ， 这也为上汽集团未来走势增添了一份不确定因素 。
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同样走势的还有广汽集团 ， 作为近年来发展较快的地方国有车企 ， 广汽集团在主营业务的表现持续向好 。 但是A股股价却鲜有起色 。 在2017年10月31日 ， 广汽集团的股价冲高至每股30.01元 ， 彼时也是处在传祺GS8刚刚上市的时间节点 。 然而 ， 随后广汽集团的股价便一路震荡走低 ， 截至2020年6月1日8收盘 ， 股价报收于每股9.24元 ， 股票市值缩水三分之二 。 不过好在广汽集团利好消息频出 ， 包括日系车市场份额持续上涨 ， 广汽新能源市场销量平稳等或许将为广汽后市表现提供新动能 。
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行业龙头尚且如此 ， 那么其余个股的走势更可想而知 。 比如常年处于亏损状态的一汽轿车 ， 在今年完成主体变更后更名为一汽解放 ， 然而市场表现也并没见有多大起色；比如“铁公鸡”金杯汽车上市25年来从未给股东分红；再比如今年受疫情影响最为严重的东风汽车等等 。
小盘汽车股“苟延残喘”
上述的几家企业 ， 再难也有国企背景顶着 ， 在行业寒冬下 ， 那些民营车企 ， 尤其是行业边缘企业才深刻体会到什么叫“活着” 。 *ST海马无疑是最受资本市场关注以及“同情”的个股 。 公司汽车产品销量不佳 ， 在2017年和2018年连续两年亏损后 ， 为了能保住上市公司的外壳 ， 海马汽车在2019年大举抛售公司固定资产 ， 从2019年到2020年 ， 海马汽车先后多次大规模抛售房产 ， 一番折腾后公司终于在2019财年实现扭亏为盈 ， 暂时脱离了退市风险 。
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与海马汽车同病相怜的还有众泰汽车和力帆汽车 。 在全民疯抢的618之夜 ， 众泰汽车发布业绩修正公告称 ， 预计全年亏损约110亿元 。 这让6万余持有众泰股票的散户瞬间“懵了” ， 这家车企市值仅38亿元 ， 去年年底还声称将要进军北美市场 ， 转眼间竟落得这步田地 。 同样 ， 力帆股份的日子也不太好过 ， 业绩显示 ， 力帆股份两年亏损60亿元 ， 公司靠摩托车业务苦苦支撑 ， 而乘用车板块则每况愈下 ， 就在前不久 ， 重庆力帆又收到国家市场监管总局的召回通知 ， 决定召回自2018年7月生产的7000多辆电动车 ， 要知道这个数量是其今年5个月以来销量的近3倍 。


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