江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

长安汽车▲鸡头凤尾之争 顶配UNI-T和低配CX-30怎么选？( 二 )


同样的精彩持续到尾部 ， CX-30用两个圆形炮筒式的尾灯勾点缀出了类似超跑的视觉感受 。 当然 ， 尾灯组也是有棱有角 ， 镶嵌在CX-30圆润的车身上比较有冲击力 。 尾部排气方面 ， CX-30就比较低调 ， 双边单出的排气比较常规 ， 不如UNI-T那么有气势 。 而在轮圈上 ， 原本马自达惯用的18寸轮圈已经是大脚 ， 但比起UNI-T的20寸 ， 瞬间袖珍了不少 。 但CX-30的优势则是未来换胎成本更低 。
总体来说 ， 对比设计 ， 确实两车都非常精彩 。 UNI-T就像一位年轻小伙子 ， 打扮潮流、激进 ， 而CX-30则更像二十六七岁的休闲青年 ， 在不经意间释放魅力 ， 张弛有度 。
比内饰 ， CX-30留白 ， UNI-T豪华
和外观设计一样 ， CX-30与UNI-T在内饰部分的表现同样风格迥异 。 如果咱们用吃饭分别形容两车 ， 那么UNI-T则更像一顿自助大餐 ， 什么真皮缝线、航空档把、液晶仪表统统配齐 ， 任你挑选 ， 豪横！相比之下 ， CX-30的内饰则更像是一道日本传统料理 ， 注重摆盘 ， 分量也很小 ， 甚至有些清淡 。
就拿UNI-T的座舱来说 ， 首先是配色 ， 长安就选用了年轻人酷爱的红色打底 ， 在此基础上使用大量皮质缝线 ， 可以说豪华感十足 。 此外 ， UNI-T的智能交互系统也非常炫酷 ， 两款大屏基本无缝连接 ， 无论是显示效果、帧率、滑动手感都属上乘 。 此外 ， 老王认为UNI-T的车内音响系统要比CX-30更好 ， 低频、中频更加饱满 ， 相比之下CX-30的音响则有些过分清淡了 。
如果你经常接触国产品牌的新车 ， 那么坐进CX-30则一定会很不适应 。 首先 ， 它的内饰设计基本以黑、白两色为主 ， 非常素雅 。 但其实真论做工用料 ， CX-30却丝毫不比UNI-T差 ， 前排同样能找到很多软性覆盖 。 而在智能交互上 ， CX-30也比较简单 ， 中控小屏不支持触控 ， 但马自达却设置了成本更高的操作机构解决这个问题 。 此外 ， 个人认为CX-30的前排人机工程学模型做得很棒 ， 方向盘、油门刹车、档把位置恰到好处 ， 极易上手 。 不过 ， 考虑到本次我们对比的车型是CX-30低配版与UNI-T顶配车型 ， 所以在这轮车厢我认为UNI-T还是更具优势 。
比驾驶 ， CX-30清淡 ， UNI-T刺激
对比驾驶部分 ， 其实之前这轮往往都是合资车的优势科目 ， 自主品牌在三大件上基本很难与之抗衡 。 但随着近两年头部自主品牌对产品研发加大投入之后 ， 我们可以看到即便UNI-T想要对比CX-30这样的操控大师 ， 依然是丝毫不逊色的 。
就拿动力总成来说 ， CX-30搭载的是咱们熟悉的创世蓝天2.0L+6AT组合 ， 经过市场多年验证 ， 这套组合驾驶性匹配绝对是免检产品 。 无论是市区走走停停还是中段加速 ， 它的响应都非常迅速 。 再加上马自达惯有操控精准的特点 ， 驾驶CX-30甚至与驾驶次世代昂克赛拉都没有太大区别 。 只不过也是由于2.0L发动机缘故 ， CX-30并不能带给你多么强劲的推背感受 ， 整体动力偏清淡 ， 注重响应与平顺性 。
相比之下 ， UNI-T的动力表现则亮眼许多 ， 来自蓝鲸NE系列的1.5T发动机最大功率达到190Ps ， 最大扭矩300Nm ， 匹配7DCT变速箱 ， 在120公里每小时以内的动力都可以做到“随叫随到” ， 爆发力十足 。 此外 ， UNI-T后悬挂为多连杆结构 ， 操控性与CX-30基本在同一水平 ， 但舒适性会明显更好 。 就之前驾驶UNI-T而言 ， 这台车还是明显偏运动的调教 ， 配合不错的动力 ， 日常驾驶还挺有激情的 。
消费建议
说了这么多 ， 那么顶配UNI-T与低配CX-30该怎么选呢？首先 ， 若比较配置与智能装备的话 ， UNI-T在13万价格段可谓完胜CX-30 ， 这也是自主品牌普遍与合资品牌拉开差距的地方 。 而在三大件上 ， 两车也是互有优劣 ， UNI-T注重力量 ， CX-30偏重响应 ， 都很有特点 。 而在颜值上 ， 我认为两者差距不大 ， 都能比较讨好年轻消费群体 。 所以 ， 如果你对品牌没有需求 ， 并且希望在13万获得“自助餐”般的用车体验 ， 那么UNI-T会是更好的选择；相反 ， 若你对品牌、历史、驾驶风格、调性很在意的话 ， 马自达CX-30会更适合你 。


推荐阅读


上一篇：现代索纳塔@“来咯，来咯，它真的来咯”！现代第十代索纳塔预售价公布！

下一篇：雷克萨斯@它才是“白菜价”A级车！比思域拉风，从8.48万跌至5.88万