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趣头条|小改怡情之CT5铂金运动


凯迪拉克CT5 2020款 28T 铂金运动版
购买地：江苏 购买日期：2020-05
裸车购买价30.47万 车主油耗12.0L/100km 目前行驶1500km
最满意
溜背的车身 ， 运动范十足的外观 ， 19寸的黑曜石轮毂加上定制的刹车卡钳 ， 360度无死角 ， 哪个角度看都很入眼 。 没错 ， 选择这款车就是冲他的外观以及顶配丰富的配置去的 。 原车选的是水墨灰色 ， 其实配上轮毂的颜色已经是很搭了 。 由于中毒亚光黑的车膜 ， 重新又贴了一层 ， 加了一个前铲 。 其他部位觉得暂时没有必要改 ， 轮胎、轮毂、刹车已经是很到位的配置了 。
最不满意
对于一款定位运动的车来说 ， 车身略微有点长；座椅的舒适性不错 ， 包裹性欠佳；不知道是不是装配的问题 ， 车内时不时会传来异响 ， 副驾以及中控的地方；后排的头部空间很局促 。
为什么选择这款车
就是想选择一款外观好看 ， 富有运动操控的车 。 后驱 ， 后差速器 ， 布雷博定制刹车 ， 米其林ps4运动轮胎 ， 这配置 ， 30w级别真香车了 。
空间 (4分 ， 满分5分)
选择了溜背设计的车 ， 放弃了对后排的空间需求 。 后排本来的利用率对我来说也不大 ， 偶尔载着朋友出去 ， 当然也会受到他们的吐槽 ， 头部空间小了什么的 ， 我想说 ， 反正我也不会坐 ， who care 。
动力 (5分 ， 满分5分)
2.0T高功率的涡轮增压 ， 数据上体现的动力参数看着还是中规中矩的 ， 实际开下来不是那么的迅猛 ， 只能说动力响应很快 ， 这一代的变速箱比通用之前的变速箱要聪明多 ， 降档迅速 ， 换挡平顺 ， 加速很线性 。
操控 (5分 ， 满分5分)
首先制动性能给满分 ， 刹车的信心很足 ， 在干燥和湿滑的路面 ， 制动都很优异 。 脚感需要适应下 ， 偏硬一下 ， 行程短 ， 然后就是刹车踏板有点高；悬架软硬适中 ， 过弯的侧倾不明显 ， 支撑很好 。 方向盘很粗壮 ， 握感舒适 。
油耗 (4分 ， 满分5分)
脚踩的比较重 ， 油耗一直在12L左右 ， 论坛里看有人开到6-7L的 ， 这个还是看个人的开车习惯 ， 高低我觉得都很正常 。
舒适性 (5分 ， 满分5分)
开起来挺轻松 ， 驾驶视野还可以 ， 油门轻点就有 。 座椅宽大柔软 ， 触感不错 。 隔音降噪水平优秀 ， 但是速度上来以后 ， 胎噪还是会有 ， 毕竟轮毂19寸的 。 有一点就是电子刹车辅助 ， 踩下踏板的时候 ， 会有咯的一下 ， 有点点扰人 。
外观 (5分 ， 满分5分)
这个不必多赘述了 ， 仁者见仁智者见智的比较主观 。 个人觉得外观是很拉风 ， 虽然少了原来钻石切割的那种锋芒 ， 但是还是能一眼辨别出 ， 这是台凯迪拉克 。 竖起的LED日行灯 ， 依然是黑夜中的靓仔！
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内饰 (4分 ， 满分5分)
眼睛看的到和手摸到的地方 ， 大面积的皮质包裹 ， 手感还是不错的 ， 双缝线的设计还有碳纤维的饰板也是突出了运动感 ， 美中不足的就是科技感不是很强烈 ， 和大屏当道的年代显得有些保守 。
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性价比 (5分 ， 满分5分)
就铂金版的性价比而言 ， 已经是很良心了 ， 追求操控、运动、舒适 ， 手里又有预算 ， CT5的顶配是所有配置里面性价比最高的 。 这个完全看个人喜好 ， 想要逼格、品牌、豪华 ， 30多万的价格也有其他很多的选择 。
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