卡车之家|中置轴算什么！看看福特上个世纪的轿运车，一次最多能装18台( 二 )

● 福特L系列车型：

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上世纪80年代，美国进入经济发展的繁荣时代，与此同时包括通用、福特在内的汽车厂商也针对实际需要，开发出了鳞次栉比的轿车、跑车等车型，一时间需求量暴增导致的车辆运输问题使其集中在在运输车辆的创新方面。

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当时美国法律规定这类车型高度上限为4.5米，因而可以福特下属的挂车工厂根据车身的实际变化推出了这款叠放三辆轿车的大容量运输车型，这在美国轿车运输历史中是一个新的创新开端。
自此基于这款L系列平头紧凑载货式轿运车型开启了早期美国大容量轿车运输的新时代，同时不少地区建立了出口/进口车辆接驳中心。为此这款L系列车型使用的日间驾驶室，在保证运输安全性的同时进一步提高车辆的运输效率。

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美国从上世纪70年代开始，随着不少汽车品牌的短轴距车型在本土市场打开销路，福特下属的改装厂又推出了单次运输18台轿车的新车型，这一创举不管在曾经还是当下都具有极高的历史意义。
福特轿运车型对整合卡车行业的历史意义：1、创新格局：

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美国卡车的整体发展是一个处在闭环螺旋式上升的环境之中，以如上介绍的轿运车型为例，车辆的创新发展离不开国家相关稳定的政策，进而通过一个系列车型的延续发展，将现有同类运输车辆在主动安全性、驾乘舒适性等方面出现了质的变化。
2、严苛运输法规促进运输和谐发展

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众所周知，在美国卡车超载并不像中国道路运输政策中体现的整体最大载荷质量，而是对每根车桥的荷载情况有着严苛的要求，一旦超载会进行力度极大的处罚。
正因如此，井然有序的运输秩序下，促使新一代车型在创新发展过程中更具重要意义，而且通过体系的建立也为和谐的运输秩序发展奠定基础。
结束语：福特作为美国汽车行业的代表，在上世纪50-70年代的创新发展过程中能看出这一品牌所具有的综合车辆创新研发能力，也看出美国交通运输政策对于现实发展的掌控力。
在目前中国相关超限超载法规更为严苛的情况下，进一步净化以轿运车辆为代表的车型政策实施过程中，有关部门应该审时度势，进一步净化和谐稳定的运输环境。（文/卡家号：truckfancier）
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