车品|车长4米6、一公里只花3毛4,1.5L+CVT顶配,才卖7.39万( 二 )


车品|车长4米6、一公里只花3毛4,1.5L+CVT顶配,才卖7.39万
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车品|车长4米6、一公里只花3毛4,1.5L+CVT顶配,才卖7.39万
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外观设计
新一轮的改款处置 , 使得远景又向着全家族通用的新一代设计语言进了一步 。 2020款远景的格栅处理明显比旧款车更具质感了 , 扁平化元素在高抛光度的金属材料装饰下 , 显得更为前卫一些 。
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大灯现在被完全嵌入到了与格栅相融的区间之内 , 浅浅的V型开口虽说不那么激进 , 但却可以让远景同样显得十分稳重 , 或者说远景现在的耐看程度更高 , 这也就是家轿车最应该具备的素质 。
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不过 , 远景的车身结构还是看得出一些年代感 , 特别是在车身支柱与尾箱结构的处理方式上 。
倾斜度较小的C柱与较为平直的尾箱盖 , 在走向与相互结构上是完全独立开来的 , 这一点会让其显得时尚度不足 。
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侧尾端来看 , 尾箱与尾箱盖的平直处理会变得更明显 , 这其实并不太利于车辆的行李厢空间储物 。 好在这种旧时代的设计 , 能够为远景在尾箱盖顶端带来一个厚实的鸭尾 , 这会让它看上去更有趣一些 。
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【车品|车长4米6、一公里只花3毛4,1.5L+CVT顶配,才卖7.39万】
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当然 , 大尺寸的尾灯同样通过镀铬条进行了左右连接贯穿 , 而伴随着尾箱盖上的不同横向线条 , 其带有的层次感也会在视觉上提供一定优化效果 。
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动力与悬架
动力系统上 , 这台1.5L自然吸气四缸发动机+CVT无级变速箱的组合 , 在城市内驾驶还是非常出色的 , 也就是说它更加适合于通勤代步 。 在中低速驾驶状态下 , 它无论是起步 , 还是不熄火状态下的二次加速 , 都非常线性且干脆 。 不过 , 它好像并不太适合超高速驾驶 , 这会限制它在高速公路上的合规超车能力 。
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从驾驶成本来说 , 1.5L+CVT的动力组合 , 在CVT尊贵版上的工况综合油耗为6.1L/100km , 按照国内目前5.5元/L的平均油价来看 , 其不过0.34元/km的平均成本 , 的确也能够满足人们对家用轿车的预期 。
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底盘悬架上 , 吉利远景在后桥上并没有独立悬架作支撑 , 但是它的这套扭力梁在调校上还是挺合适的 , 较为轻盈的转向因为ESC车身稳定控制系统的存在 , 在入弯与出弯加速时都不会出现车身飘忽的问题 。
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评在最后:
远景作为一台在中国市场已经卖了13年的产品 , 其累计卖出的126万辆就是一个实力的证明 。 而就从目前的整体设计来说 , 吉利还不停在远景的改款更新中 , 完成对外观、内饰以及配置规格的升级 , 这都继续巩固着低价远景在5-8万级家轿市场的竞争力 , 而这也成为了其10多年保持常青的秘诀 。
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