车大观|试驾中级车王者凯美瑞后，买B级车选它就对了
在中国B级轿车市场 ， 占据大部分市场份额位置的主要是德系和日系品牌 ， 除了德系大众帕萨特和迈腾外 ， 就是日系三强——丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁了 。
日系三强中 ， 尤其是采用了丰田全新TNGA架构孵化出来的广汽丰田凯美瑞 ， 自上市以来 ， 一直保持着坚挺的价格和市场优势 。 并且令人意外的是 ， 我们通过市场调查发现 ， 凯美瑞的用户群体里 ， 年轻人呈现越来越多的趋势 。
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这种变化 ， 和换代之后凯美瑞一改过往的中庸油腻路线 ， 进化得越来越年轻动感时尚是分不开的 。
新款凯美瑞 时尚的外观更具运动感
喜欢今天的凯美瑞 ， 首先因为它的外观 ， 为它外观的蜕变感到惊喜 。
新车的前脸部分 ， 设计得更有激情和攻击性 。 细长的进气格栅 ， 与犀利且修长的前大灯组连接形成 ， 带来视觉上的全新感受 。 此外 ， 三根条状的LED日间行车灯最为抢眼 ， 有效提高了凯美瑞的辨识度 。
车身侧面 ， 线条简洁而不杂乱 。 一条贯穿前后门把手的车身腰线 ， 起到了画龙点睛的作用 ， 也勾勒出新车强烈的线条感 。
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【车大观|试驾中级车王者凯美瑞后，买B级车选它就对了】至于车身后部 ， 符合我们对一台B级轿车的定义 。 略为扁平的造型 ， 让整车从后面看起来带来较宽的即视感 。 整体来说 ， 进化得更为运动和年轻的凯美瑞 ， 少了一些商务味道 ， 多了几分运动味儿 。
内饰简约而满具现代感
进入车内 ， 可以看出来丰田对这一代凯美瑞的内饰还是极为用心的 ， 不管内饰设计还是所使用的材料 。
我们留意到 ， 凯美瑞在副驾驶前方、两侧门把手和中控台上方都采用了搪塑软质包裹 ， 在细节上的处理应该说非常到位 ， 与一些豪华品牌车型相比 ， 其差距也并不明显 。
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在设计层面 ， 凯美瑞的中控部分采用了双筒+液晶屏组合式仪表盘的形式 ， 虽然没有如今的全液仪表盘或者双连体大屏 ， 但简洁明快的线条让它显得不那么累赘 。 并且它的液晶仪表盘能够显示大部分的功能 ， 包括安全、油耗、驾驶以及车辆状态等 ， 在实用性方面也基本满足车主的需求了 。
丰田新造车理念令车动力强能耗经济
得益于TNGA架构下GA-K平台 ， 全新的凯美瑞降低了整车的整备质量 ， 在加强了燃油经济性的同时 ， 也有效提升了新车的操控性 。 此外 ， 它的前后悬挂由麦弗逊式独立前悬挂和双叉臂式独立后悬挂组成 ， 在保持舒适性基础上 ， 大幅提升了高速过弯的操控稳定性 。
这一悬挂的驾驶质感在随后的试驾后得到了体验 ， 总的表现就是乘坐重心更低 ， 转向灵活 ， 让整车驾驶感受偏运动 ， 有种指哪打哪的感觉 ， 开起来更有操控感 。
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动力方面 ， 共有2.0L+CVT和2.5L+8AT以及2.5L+电机的双擎混动三系动力系统 ， 在驾驶模式方面共有经济、标准、运动三种驾驶 ， 其中双擎模式在电量充足的情况下 ， 还可以支持EV纯电动驱动 。
做到了驾控好才是它的真好
说一千 ， 道一万 ， 不如亲自上路一试 。 凯美瑞的试驾经历 ， 打破了我们此前认为的自吸发动机动力肉 ， 只有涡轮才给力的片面认识 。
在起步阶段 ， 它没有涡轮增压车型那种“窜”的感觉 ， 表现得甚是从容 。 当你持续深踩油门时 ， 这套动力系统会给你带来积极的反馈的 。 这是一台偏家庭和商务用途的B级车 ， 所以 ， 建议你不要试图在它身上找到驾驶高尔夫R或秒天秒地秒空气的本田思域的感觉 ， 这对凯美瑞这台中级轿车来说 ， 有点强人所难了 。
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