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财联社|“国民汽车”夏利挥别资本市场 一汽还剩4％股份


财联社6月22日讯 ， 一再传出重组消息的一汽夏利 ， 终于有了清晰的眉目 。 上周五 ，*ST夏利公告 ， 公司对重大资产重组方案进行重大调整 。 重组草案一出 ， 夏利以一种较为正式的方式 ， 向资本市场挥手告别 。
【财联社|“国民汽车”夏利挥别资本市场 一汽还剩4％股份】根据草案 ， 控股股东一汽股份将持有的*ST夏利6.98亿股 ， 占总股本的43.73% ， 无偿划转给铁物股份 ， 转让完成后 ， 一汽股份还剩4%的*ST夏利持股 。
此外 ， 公司拟向一汽股份出售夏利运营100%股权及鑫安保险17.5%股权 ， 拟置出资产的评估价值合计为1785.81万元 。
同时 ， 公司拟向中国铁物、铁物股份、芜湖长茂、结构调整基金等发行股份购买其合计持有的中铁物晟科技的100%股权及铁物股份持有的天津公司100%股权、物总贸易100%股权 ， 发行价格为3.05元/股 。 上市公司拟向包括铁物股份在内的不超过35名特定投资者非公开发行股份配套募资不超16亿元 。 铁物股份作为本次交易完成后上市公司的控股股东 ， 拟认购募集配套资金总额不超4亿元 。
本次交易完成后 ， 夏利控股股东将由一汽股份变为铁物股份 ， 实际控制人不变 。 公司股票自6月22日开市起复牌 。 截至今日收盘 ， *ST夏利封涨停 ， 报3.95元 。
财联社|“国民汽车”夏利挥别资本市场 一汽还剩4％股份
本文插图

夏利在中国的历史可以追溯到1986年 ， 当时公司生产了第一代夏利汽车 ， 4年之后 ， 由夏利研发生产的第一辆中国标准三厢车下线；又过了两年 ， 夏利汽车成为第一个出口至美国的中国汽车品牌 。
一汽夏利于1999年登陆A股 ， 十二年后 ， 营收距离百亿只有一步之遥 。 2011年 ， 公司年销量达到25.3万辆 ， 年营收99.5亿元 。 当时的夏利 ， 连续18年中国销量夺魁 ， 国内半数的出租车都是夏利车 。
但情况急转直下 ， 此后 ， 一汽夏利便开启了长达8年的亏损 。 2012年起 ， 一汽夏利经营状况持续下滑 ， 亏损总额高达98.26亿元 。 2007年至今 ， 公司经营性现金流持续为负 。
2015年和2018年 ， 公司分别出售研发中心、一汽丰田股份得以保壳 。 2017年6月 ， 夏利系列停产 ， 仅余威系列和骏派系列苟延残喘 。 2019年年报显示 ， 一汽夏利全面停产 ， 公司整车业务告别市场 。
随着持续亏损以及资产的出售 ， 一汽夏利资产总额严重下降 。 到2019年末 ， 公司合并层面净资产-13.59亿元 ， 资产负债率达169.81% 。
2019年 ， 一汽夏利全年销量仅有4023辆 ， 决定以两个措施自救：一是通过资产重组 ， 将上市公司壳资源转让给中铁物晟；二是通过混改 ， 与博郡成立合资公司 ， 从事汽车制造与销售业务 。 但2020年6月 ， 博郡面临严重的经营困难 ， 无暇顾及对合资公司天津博郡的注资和经营 。 今年一季度 ， 一汽夏利再亏1.28亿元 。


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