天窗|各自品牌中的“特殊儿童” 长安UNI-T与吉利ICON谁更能圈粉？
[资讯-牛车网]
随着长安UNI-T于6月21日上市 ， 紧凑型SUV市场的竞争变得愈发激烈 ， 新车更是直接将矛头指向了吉利ICON 。 两款车型的受众群体均为年轻人 ， 在15万元以内试图凭借高颜值、高科技、高性价比打动消费者 。 今天 ， 我们就对这两款车进行对比 ， 看看谁更能赢得消费者的青睐 。
# 外观：能否打破国产车借鉴设计的刻板印象？
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近两年国产品牌推出的新车一个比一个炫酷 ， 长安UNI-T与吉利ICON也不例外 ， 二者无论是走运动风格还是科技路线 ， 都做到了对于概念车的高度还原 ， 从而给人留下了深刻印象 。 对于外观造型高辨识度的设计 ， 我是双手表示赞成的 。 以一个年轻人的审美来看 ， 众多合资车企所追求的套娃式设计语言虽然有利于提升品牌辨识度 ， 但没有性格 ， 缺乏特点 ， 并不能满足我们对于凸显个性的追求 ， 所以我要首先对两款车大胆的设计表示支持 。
【天窗|各自品牌中的“特殊儿童” 长安UNI-T与吉利ICON谁更能圈粉？】
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但是支持并不代表肯定 ， 就好比在英文中说interesting并不代表完全认可了你的观点 。 在长安
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UNI-T(参数|图片)与吉利
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ICON(参数|图片)的外观比拼中 ， 我承认前者能带给我更强烈的视觉冲击 ， 毕竟硕大的“纺锤式格栅”太过耀眼 ， 可我依然会选择吉利ICON ， 因为我能看到它自己的影子 ， 而不是别人的 。 换句话说 ， 吉利ICON原创度更高 。
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国产车喜欢借鉴设计的毛病至今依然存在 ， 这也是外国车企对我国自主品牌有刻板印象的主要原因 。 长安UNI-T“无边界前脸”的设计固然是帅的 ， 对于延展前脸视觉宽度也有帮助 ， 但是格栅的处理有效仿雷克萨斯纺锤式设计的意思 。 除此以外 ， 车头两侧的通风口与迈凯伦的经典设计也格外相似 。 所以总体看下来 ， 长安UNI-T虽然颜值爆表 ， 但是整体原创度不高 。
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吉利ICON整体造型非常前卫 ， 基本延续了CONCEPT ICON概念车上的设计 。 然而 ， 不同于长安UNI-T的激进造型 ， 吉利ICON的前脸由大量横竖线条组成了方方正正的轮廓感 ， 并用引擎盖上两条LED灯带勾勒出引擎盖的边缘 。 这一套设计出自吉利巴塞罗那设计中心 ， 原创度很高 。 单就这一点 ， 我更看好吉利 。
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尺寸方面 ， 长安UNI-T的长宽高分别为4515*1870*1565mm ， 轴距为2710mm ， 而吉利ICON的长宽高分别为4350*1810*1615mm ， 轴距为2640mm 。 相比之下 ， 长安UNI-T在空间上的优势还是非常明显的 。
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长安UNI-T的尾部造型虽然不如前脸那么有张力 ， 但是依旧维持了动感的风格 ， 尤其是两侧经过熏黑处理的尾灯和下方双边共四出式排气 ， 让该车看起来很凶 。 值得一提的是 ， 该车使用了V字形扰流板 ， 这种设计在市面上还是很难找到的 。
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