荒地之主|打破韩国30年垄断，比造航母还难！中国成功抢到巨额造船订单( 二 ) 对于很多人来说

从上世纪80年代后期到两年前的2018年，约30年时间内，各国每年对LNG船的订单总量并不大，最多也就是一年60余艘，相比之下，全球每年对万吨级以上油轮的订单达几百艘之多。但即便如此，每一笔LNG船订单的价值，往往都是同吨位油轮的几倍到十几倍。原因就在于LNG船的高附加值，而高附加值则源自上面提到的高技术难度。

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总体来看， 30年的时间中，全球LNG船订单的80%都被韩国揽入囊中。原因很简单，韩国本就是造船业大国，在相关领域起步较早、造船技术成熟、配套设施全面，且合格的熟练工人充足。从某种角度来说，韩国的LNG船制造产业可谓代表了这一领域的最高水平，到了今天依旧是如此。
【荒地之主|打破韩国30年垄断，比造航母还难！中国成功抢到巨额造船订单】不过今天，我们能够在严酷的市场竞争中，从具有垄断地位的韩国手中抢来卡塔尔的LNG船订单，意味着韩国独霸已久的地位开始逐步发生动摇，更说明国内LNG船的质量获得了外国客户的肯定。

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要注意的是，卡塔尔方面需要的LNG船可不只是一艘两艘，而是上百艘之多！去年4约，卡塔尔石油公司宣布，将为液化天然气船队新添百余艘LNG船，计划在2032年前全部收货。对于有能力打造此类特种船的国家来说，这无异于一块巨大的蛋糕。谁能在其中拔得头筹，抢到第一张订单，意味着将可在未来10年内获得该领域市场的主动权与定价权。而今，中国获得了卡塔尔首批LNG船的建造合同，其中的意义想必不用多说。

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国际市场竞争一贯是残酷的，虎口夺食的场景经常出现，此次的胜利只是一个开头，相信未来我们还能取得更辉煌的成绩。

荒地之主|打破韩国30年垄断，比造航母还难！中国成功抢到巨额造船订单( 二 )

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