三分钟军事速递|超大型濒海战斗舰，F125型护卫舰，德国海军转型的先行者( 三 )
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F125型护卫舰特别注重特种作战用途
第四 ， 可搭载和运送特战队员和特战装备 ， 以支持和参与特战行动 。 F125型护卫舰区别于常规护卫舰的地方还在于 ， 它可以搭载50名特战队员和4艘RHIB快艇 ， 用来执行特战行动或者其他任务 。 RHIB快艇的长度为11米 ， 停泊在4个泊位上 ， 上层建筑两边舱室各两个 ， 通过吊艇架下降到水面上 。 F125型护卫舰拥有490平方米的直升机甲板以及机库 ， 可搭载2架NH-90多用途直升机 ， 以及20名机组人员 。 快艇和直升机均可以运输特战队员 ， 也可以根据需要配备多种武器装备 ， 用于执行不同任务 ， 包括救援、特种作战、登陆、撤离疏散等 。 F125型护卫舰可以通过通信装置跟快艇、直升机保持联系 ， 担负起指挥中心的职能 。 NH-90直升机可以携带MU90鱼雷 ， 这可能是F125型护卫舰唯一的反潜武器 。
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F125型护卫舰搭载了四面固定阵列有源相控阵雷达
第五 ， 增强指挥控制、网络通信等能力 ， 提高近距离搜索和监控能力 。 F125型护卫舰搭载了TRS-4D有源相控阵雷达 ， 包括四面固定阵列 ， 分别位于前后两个雷达桅杆上 ， 最大探测距离可达250公里 。 该级护卫舰配备了FuWES指挥、控制和武器部署系统 ， 能够将护卫舰搭载的雷达传感器、武器系统、通信装置等连接在一起 。 其通信系统主要依靠16和22号数据链 ， 还有一个冗余的以太网总线 。 F125型护卫舰的综合驾驶台和导航系统由6个多功能控制台组成 ， 可显示传感器数据、电子海图和导航数据等 。 MSP600光电跟踪器包括一个热成像仪、一个日光照相机、一个激光测距仪和一个双模式跟踪器 ， 可以进行全天候目标探测、观察和识别 ， 以及目标跟踪和火力控制 。 为了提高近距离搜索和监控能力 ， F125型护卫舰还配备了一个360度的红外监视系统 ， 这就是SIMONE船舶红外监视和导航设备 ， 这也是该级护卫舰的独特之处 。 SIMONE可以对整个护卫舰进行24小时监控 ， 能够搜寻到非常小的可疑物体 ， 还可以自动报警 。 在近海作战时 ， 该系统能够为F125型护卫舰提供可靠的保护 。
三、总体评价：成功的转型还是失败的尝试
作为德国海军转型的先行者 ， F125型护卫舰的发展备受关注 。 2007年6月 ， 德国决定采购4艘F125型护卫舰 。 第一艘“巴登-符腾堡”号于2011年5月开建 ， 2011年11月2日正式开工 ， 2013年12月举行命名仪式 。 按照原计划 ， 首艘F125型护卫舰将在2016年11月交付 ， 然而由于存在多种技术问题 ， “巴登-符腾堡”号被德国海军拒收 ， 只能“返工”整改 。 对于一款全新设计建造的大型护卫舰而言 ， 出现这个结果让人十分诧异 。 本来F125型护卫舰的设计就让人感到不可理解 ， 这次返工引发了更大的争议 。 经过一年多的维修后 ， “巴登-符腾堡”号终于在2019年6月17日正式服役 。 今年3月3日 ， 德国海军接收了第二艘F125型护卫舰 ， 但是对它的争议仍然存在 。
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首舰“巴登-符腾堡”号被德国海军“拒收”
首先 ， 首舰“巴登-符腾堡”号存在多个缺陷 ， 让人对其设计和建造并不看好 。 前面已经提到 ， 德国的舰艇设计和建造水平较高 ， 其护卫舰和潜艇等出口数量很多 。 F125型护卫舰的前一代“萨克森”级护卫舰的设计也很先进 ， 建造过程也没有出现大的问题 。 然而到了F125型护卫舰时 ， 德国海军提出了转型 ， 于是重新定义了该级护卫舰的性能和用途 。 没想到首舰“巴登-符腾堡”号完工后存在多个缺陷 ， 主要包括右舷倾斜1.3度 ， 超重178吨 ， 硬件和软件的集成以及操作室等也存在问题 。 于是德国海军拒绝接收这艘问题战舰 ， “巴登-符腾堡”号不得不返厂维修 ， 让人对F125型护卫舰的发展并不看好 。
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