铁血观世界|还可供运输机起降，中国高速公路有多牛？战时秒变军用机场
在现代战争中 ， 制空权越来越重要 ， 甚至能够左右战争输赢的走向 。 尤其是在海湾战争过后 ， 空军的重要地位越发凸显 。 因此 ， 各国大力建设空军部队 ， 研发出一批先进的作战飞机 ， 与之相配套的机场也成为各国发展的重点 。 在实战背景下 ， 机场数量俨然已经成为确保战机发挥作用的重要因素之一 。
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不过在实战背景下 ， 机场极易被敌方导弹精确摧毁 ， 这时战备机场就需要临时启用 ， 宽阔平坦的高速公路就成了备降机场的首选 。 此前俄空天军战机就曾开展过高速公路起降训练 ， 并获得了圆满成功 。 除了俄罗斯外 ， 美军也进行过相关科目训练 。 同样 ， 中国也非常注重该方面的战略需求 ， 也曾在高速公路上进行过起降训练 。 例如在2014年 ， 我军四代机、直升机、运输机曾在郑民高速公路进行起降训练 。 可见 ， 战机变机场已经成为各国发展的重点 。
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目前 ， 中国境内高速公里总里程达14万公里 ， 居于世界第一 。 那么 ， 在战时状态下 ， 这些高速公路是否能秒变机场呢？有军事专家针对这个问题指出 ， 战机起降需要具备多种条件 ， 地面硬度、空地视线、季节气流、空中导航、塔台指引、后勤保障、战场信息接受处置能力等客观因素 。 对于国产战机来讲 ， 高速公路起码需要具备民航的3C标准以上 ， 长度在1200到1800米之间 ， 宽度在24到36米 。 如果达不到该标准 ， 战机将很难实现安全起降 。
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纵观中国境内的高速公路 ， 一般是双向4车道加紧急停车带 ， 宽度大约为21米 ， 难以满足战机起降需求 。 加上高速公路中央隔离带的阻挡 ， 给战机起降带来巨大难度 。 因此 ， 战士高速公路秒变机场的设想并不现实 。 不过 ， 为了满足战略需求 ， 中国已经在多个省份修建了10多条具备战机起降的公路 ， 以作为战时备用机场使用 。 这些机场完全按照军用标准设计 ， 具备起降歼-20等重型战机的能力 。
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【铁血观世界|还可供运输机起降，中国高速公路有多牛？战时秒变军用机场】未来 ， 中国还需要修建更多的高速公路备用机场 。 这样敌方要想摧毁我方机场 ， 不得不耗费巨大的精力去寻找 ， 还得动用大量导弹去摧毁 。 在和平时期 ， 高质量的公路还可用于民生 ， 作为军民两用是一种高效便捷的战备手段 。
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