南宁铁路|| “易燃”的能量焊花，新时代·铁路榜样
在人们的印象中
电焊工多是男性
但湘女易冉做电焊工已经20年了
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易冉
1982年8月出生 ， 中车长江车辆集团株洲公司组装车间中梁电焊班班长 ， 高级电焊技师 ， 中国中车股份有限公司资深技能专家 ， 全国首届“十佳最美职工” ， 全国劳动模范 。
媒体报道易冉 ， 用得最多的标题是“电焊花木兰” 。 可是易冉回忆 ， 20年里焊枪点燃那一刻从来没有想过自己的性别 ， 只是想：燃烧 ， 让这一次做到最好 。 易冉 ， 是一簇燃烧自己也感染别人的“易燃”能量焊花 。
最年轻的高级电焊技师
易冉出生于湘江边的株洲 ， 在株洲车辆厂的职工住宅区长大 。 童年玩着跳沙包的易冉听长辈们聊天 ， 和大人们一起发自内心敬慕身边技术好的电焊工 。
这敬慕原本和小姑娘易冉的人生并无关联 ， 直到她2000年7月技校毕业 ， 进入株洲车辆厂成为一名电焊工 ， 与货车制造打起交道 。
易冉进厂时被分到了底架转胎班 ， 这是车间劳动强度最大、工作条件最简陋的苦脏累班组 。 每个焊工每天的焊接量是125米 ， 20公斤一盘的焊丝每天要消耗一盘半才能完成当班产量 。 男焊工一天下来都感到累 ， 许多女焊工都有换岗位、换工种的想法 ， 班组里也常常有同龄人离开 。
初到车间 ， 易冉就表现出高于其他同龄人的禀赋 。 参加工作刚1个月 ， 易冉因电焊水平出众被工厂选派参加株洲市电焊工大赛 ， 18岁的小姑娘轻轻松松拿了气体保护焊第三名 。 之后 ， 易冉代表株洲市参加湖南省电焊比赛 ， 在强手如林的选手中名列前茅 。
18岁到21岁这3年中 ， 易冉在工厂电焊工比赛中连续获得第一名 。 从“技术铜星”到“技术银星”到“技术金星” ， 易冉成为工厂设立该奖项10多年以来用时最短就获得最高奖项的人 。
易冉一直在不断地成长：23岁 ， 成为当时中国南车最年轻的电焊技师；26岁 ， 成为中国南车最年轻的高级电焊技师；2009年底 ， 通过考试顺利成为国际焊接技师 。
时代的大河里多是普通人的小船 ， 方向明确的会快速靠近成功 ， 易冉走了一条算不上捷径却充满智慧的航线 。
20年“第一车”试制人
2020年的这个春天 ， 平时忙得焦头烂额的易冉在疫情防控期间买了近10本书看 ， 其中有一本是日本秋山先生的《匠人精神》 。 书不厚 ， 语言平实 ， 一流的匠人人品比技术更重要 ， 40％技术、60％品行 ， 凡事讲“心” 。
其实20年来 ， 易冉工作中就一直讲“心” 。 这位特别年轻的电焊技师是公司多种新车型关键部件的试制人 ， 也就是焊接技法和标准的创立者 。
2005年夏 ， 23岁的易冉负责澳大利亚五联平车试制 ， 侧墙焊接中板厚只有6毫米 ， 一层焊接容易焊不透 ， 分两层焊接焊缝太厚 ， 焊接的变形量和打磨量增加 。 澳方的质量控制非常严 ， 焊缝100％超声波探伤检验 。
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湖南的盛夏十分炎热 ， 汗水让易冉的工作服很快就湿了 ， 皮肤被飞溅的焊花烫出了一个个小水泡 。 她从白天到夜晚连续进行焊接试验 ， 摸索出了左右加Z字形摆动的操作技法 。 她迅速将这一技法传授给班组其他员工 ， 出口澳大利亚的产品如期完成 。
2006年 ， 公司投产时速120公里的新型C70敞车 ， 24岁的易冉试焊第一辆车 。 她全心进行规范比较试验 ， 终于得出最佳工艺标准 ， 在生产线推广后操作时间从最初的90分钟缩短到30分钟 。
2007年 ， 合同价值3.48亿元的出口铁路货车在公司启动制造 。 出口货车轴重达40吨 ， 远超美国35.7吨AAR标准 。 外方要求所有焊缝咬边为零 ， 大焊角、坡口不能有弧坑 ， 弧坑必须填满 ， 这相当于机械手的操作标准 。 易冉负责核心部件中梁的试制 ， 独创新技艺焊出了第一根合格中梁 ， 令澳方专家竖起了大拇指 。 此后 ， 易冉焊接的部位总被外方监造人员标识出来作为现场示范 。
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