江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

北京商报 “被曝工厂因欠费被断电”拜腾命悬一线( 二 )


然而 ， 一年多过去 ， 拜腾原计划于去年年中完成的C轮融资仍未到位 。 同时 ， 留给拜腾向一汽夏利支付2.35亿元欠款的时间仅剩9天 。 如果拜腾再次逾期 ， 将承担违约责任 。 不过 ， 一汽夏利在公告中并未具体说明届时拜腾会遭受哪些违约惩罚 。
对于拜腾的C轮融资进展 ， 王博向北京商报采访人员表示 ， 疫情影响下 ， 作为创业公司的拜腾 ， 融资计划也受此影响有所延迟 ， 目前C轮融资正在进行 。
对于拜腾的C轮融资 ， 汽车行业分析师张翔并不看好 。 “今年车市整体形势不好 ， 新能源汽车销量也出现大幅下滑 。 类似拜腾这种尚未实现量产交付的造车新势力企业 ， 完成新一轮融资的机会必然越来越小 。 ”
量产延期
在“救命”的C轮融资迟迟未能落地的情况下 ， 拜腾的量产交付前景也徒增未知 。 作为拜腾首款电动车型 ， M-Byte已经历一次跳票 。
去年4月 ， 拜腾汽车CEO戴雷表示 ， 拜腾首款量产车M-Byte将于三季度全球首发并公布预售价等信息 ， 年底实现量产 ， 2020年初开始陆续交付 ， 售价区间为30万-40万元 。 去年9月法兰克福车展期间 ， 拜腾宣布首款车型M-Byte将在2020年中开始量产 。 这意味着 ， M-Byte量产将推迟半年 。
对于量产延期的原因 ， 拜腾给出的解释为“从产品质量等角度考虑” 。 拜腾汽车首席客户官夏安德表示 ， “此前造车新势力在交付阶段暴露出的不足 ， 会让拜腾吸取经验教训 ， 避免重蹈覆辙” 。
今年以来 ， 面对外界质疑 ， 拜腾开始释放一系列有关量产的积极信号 。 4月 ， 拜腾推出旗下首款车型M-Byte量产版试制车 ， 戴雷也在社交媒体上公布多张南京工厂车间内的生产新进展图片 。 然而 ， 眼下已至年中 ， M-Byte量产消息仍未传出 。
针对拜腾新车量产交付进展 ， 王博告诉北京商报采访人员 ， 疫情对整个汽车产业链都带来了影响 ， 拜腾正根据相关情况尽全力作出妥善业务安排 ， 推进量产相关工作 。
事实上 ， 拜腾M-Byte即便按原计划于年中量产交付 ， 也将面临严峻市场环境 。 在30万-40万元售价区间电动车市场 ， 国产特斯拉Model3长续航版、蔚来ES6、理想ONE都将是拜腾M-Byte的竞争对手 ， 而这些竞争对手的销量均已突破万辆 。
此外 ， 根据我国新能源汽车补贴新政 ， 新能源乘用车要想获得补贴 ， 补贴前售价须在30万元以下（含30万元） 。 这意味着 ， 拜腾如果不重新调整M-Byte的市场定位和价格策略 ， 将错失政策红利 ， 面临更大成本压力 。
“新能源造车这扇门 ， 已经基本对拜腾关上 。 ”张翔表示 ， M-Byte定位30万元以上的高端电动车市场 ， 该市场不仅规模有限 ， 而且随着特斯拉国产 ， 竞争越发激烈 。 作为新品牌 ， 拜腾的知名度在很大程度上依靠各种宣传活动进行支撑 。 但是 ， 今年以来 ， 拜腾的声音越来越微弱 ， 消费者已逐渐忘记该品牌 。
【北京商报 “被曝工厂因欠费被断电”拜腾命悬一线】北京商报采访人员刘洋濮振宇


推荐阅读


上一篇：强橙健科技 浅谈“无钥签名区块链技术”在网络安全领域的价值

下一篇：驱动之家 49 元换电池又来了：21 款机型支持 仅限 3 省市，小米