汽车头条|悬崖边上的众泰：净亏111.9亿、裁员46.6%与退市风险预警( 二 )
根据协议 ， 铁牛集团持有众泰汽车56.8294%的股权 ， 对永康汽车100%的承诺净利润承担补偿义务；铁牛集团应当优先选择股份补偿 ， 不足部分由铁牛集团以现金方式向众泰汽车补偿 。
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2018年 ， 永康汽车未完成业绩承诺 ， 铁牛集团应补偿股数为468,469,734.25股 ， 业绩补偿款金额为20.28亿元 。 然而截至2021年6月22日 ， 铁牛集团依然没有偿还业绩补偿款 。
众泰汽车表示 ， 已多次催促铁牛集团尽快完成业绩承诺补偿 ， 如果今年8月25日前铁牛集团仍无法完成业绩承诺补偿 ， 公司将对铁牛集团发起诉讼 。
消失的高管与员工
伴随着业绩的下滑和工厂的停工 ， 众泰汽车的员工数量和高管人员也发生了剧烈的变化 。 公开资料显示 ， 众泰汽车在2018年底拥有15,165名在职员工 ， 而到了2019年 ， 众泰汽车在职员工数仅剩8,098名 ， 同比2018年减员46.6% 。
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其中生产人员由9123名降至4097名 ， 同比减员55%；销售人员由1257名降至452名 ， 同比减员64%；技术人员由3208名降至2211名 ， 同比减员31%；财务人员由233名降至177名 ， 同比减员24%；行政人员由1344名降至1161名 ， 同比减员13.6% 。
【汽车头条|悬崖边上的众泰：净亏111.9亿、裁员46.6%与退市风险预警】与此同时 ， 多位高管在2019年离开了众泰汽车 。 公开信息显示 ， 2019年3月7日 ， 陈静因个人原因辞去众泰汽车副总裁一职；2019年5月17日 ， 宋嘉因个人原因 ， 辞去众泰汽车副董事长一职；2019年8月5日 ， 方茂军因工作变动 ， 辞去财务总监一职；2020年3月16日 ， 邓晓明因个人原因辞去众泰汽车副总裁一职 。
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一年巨亏超百亿、遭遇现金流危机、面临多项商业诉讼 ， 又恰逢新冠疫情席卷全球车市 ， 曾经风光无限的众泰汽车已经无可避免地走到了悬崖边上 。
危局之下 ， 众泰汽车的掌门人金浙勇及其背后的应建仁家族又能否成功化解危机 ， 使公司转危为安呢？
据说 ， 生于1962年的应建仁每次从酒店退房前 ， 都要把自己的房间仔细打扫整洁再离开 。 那么这一次 ， 这家在深交所上市的民营车企又将如何离场呢？
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