疑似内部信中还提到，如果股东之间不能达成一致解决公司的运营资金，公司将无以为继，结果可能不能为员工正常发放劳动报酬，但承诺会“竭尽全力”确保员工们的社保和税金等款项的支付。

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早在今年2月新冠肺炎疫情期间，赛麟内部就已流出一份降薪通知显示，受国内外疫情影响，公司经营活动无法照常开展，各地员工均只能领取当地的最低工资。但彼时江苏赛麟还辟谣称，赛麟的薪资水平高于业界平均水平，不存在大范围裁员，更不存在所谓“全面降薪” 。

王晓麟还“恳求”员工在调查结果出来之前，自觉自愿维护公司的价值，并称“我们的产品离获得成功仅有一步之遥” 。

值得一提的是，王晓麟本人目前似乎并不在中国，按照疑似内部信中的说法，他于今年3月与史蒂夫·赛麟等人在美国安排迈迈车型的美国认证和市场布局，几个月来买了十多张机票回国，但受疫情影响均被航空公司取消。

董事长王晓麟：10年前就梦想中国人开上这样的超跑

2008年，王晓麟选择投身汽车制造，源于他和赛麟的三次遇见。 1991年，他到美国留学，出机场时一辆超跑从他身边飞驰而过，王晓麟极度震撼，他捏着口袋里仅有的200美元，狠劲的告诉自己：将来有一天，我也会有一辆这样的超跑。很多年后，他才知道这辆超跑叫赛麟。

“我在美国成为律师后，有一次我开着一辆意大利跑车，被一辆赛麟超越，我在赛麟的越来越远的尾灯后面努力追了很久，这一次，赛麟的英文字标SALEEN深深刻入了我的记忆。 ”这是第二次遇见。

而第三次，当王晓麟终于拥有了一辆属于自己的赛麟，在高速上感受人车合一的瞬间，他萌生了一个梦想：把赛麟带到中国，让中国人开上这样的超跑。

“我看到全世界的汽车厂来到中国这个最大的市场，瓜分这个最大的蛋糕，但是最好的技术又不在我们手里边。我当时一个的想法就是把最好的技术带回来，然后，按我们年轻人的说法，就是把那些美得让人可以哭的那些诗词歌赋传给美国人。 ”

“中国基金报：报道基金关注的一切