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互助怡富保险代理上线车损互助，业内：流量小成本高做好并不易

互助怡富保险代理上线车损互助，业内：流量小成本高做好并不易
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近日 ， 新三板挂牌保险中介怡富保险（873221）宣布 ， 已与山东微联相互电子商务有限公司（以下简称“微联相互”）签署全面合作协议 ， 共同推出专门为车主车辆设计的“怡富互助” 。 当下 ， “保险+互助”模式风靡 ， 但主要集中于大病互助领域 ， 此次又有保险中介选中车损互助领域 ， 或意味着网络互助抢滩升级 。
事实上 ， 车损互助平台早已出现 ， 但并未像大病互助一样蓬勃发展 ， 多家平台已停运 。 业内人士向蓝鲸保险表示 ， 除了监管对车险及相关业务较为谨慎外 ， 目前 ， 车损险市场渗透率较高 ， 会挤压到车损互助市场 ， 同时 ， 车损本身属于高频事故 ， 成本损失较高 。 基于此 ， 该业内人士对上述业务发展前景持怀疑态度 。
怡富保险上线“怡富互助” ， 平台会员已近55万人
6月18日 ， 怡富保险宣布 ， 怡富互助平台正式上线运营 。
据了解 ， 怡富互助由怡富保险与微联相互联合打造 ， 是以小事故互助维修为特色的汽车服务平台 ， 平台收取管理费 ， 费用为每笔互助事件分摊互助金的15% 。
目前 ， 怡富保险微信公众号“微服务”中首个栏项目即是“怡富互助” ， 已上线刮蹭维修、玻璃更换、道路救援、轮胎修补四项互助计划 。
从加入条件看 ， 车主车辆需为非运营性私家车 ， 车座限制在九座或七座以下 。 符合上述条件后 ， 车主需支付1元或9.9元会费 ， 并在等待期后或上传照片经平台审核后 ， 互助计划激活 。 加入互助计划 ， 若发生事故 ， 怡富互助将通过合作签约汽车服务网点为车主提供服务 。
截至发稿 ， 怡富互助平台会员人数已近55万人 ， 已为1.38万件互助事件分摊501万元 。
对于合作模式 ， 微联相互旗下“象互关注”互助平台对蓝鲸保险表示 ， 目前 ， 平台中所推出的互助计划同样属于怡富保险的产品 。 未来 ， 两家公司将一起维护平台稳定：一是保证资金安全 ， 二是保证服务质量 。
业绩承压怡富保险筹谋创收 ， 下注车损互助市场却不被看好
搭伙微联相互运营车险互助平台 ， 怡富保险有着自己的考量 。
近年来 ， 车险费改背景下 ， 以车险代理业务为主营业务的保险中介日子并不好过 。 怡富保险便是如此 ， 2019年营收缩水超六成 ， 扣非净利较2018年增亏277万元 ， 净利润虽为正 ， 但主要靠政府补助和投资收益拉动 。
基于此 ， 怡富保险调整业务结构 ， 以寿险代理业务作为未来发展方向 ， 提高寿险代理收入 。 此次合作 ， 或也是怡富保险创收的另一举措 。
“近几年 ， 互联网信息的普及为互助模式带来了一波红利 ， 用户对其的接受度和信任度渐高 ， 相互宝、水滴互助等互联网平台都陆续积累了自己的口碑 。 我们认为车主互助服务方面 ， 国内市场刚刚起步 ， 希望公司能够在这片市场空白中深耕并获得发展先机 ， 为好司机搭建优质的互助平台” ， 怡富保险表示 。
同时 ， 怡富保险也认为 ， 车损互助也将利好广大车主 ， 可避免车险价格上浮 ， 直击车主保障痛点 。 其表示 ， “自2015年 ， 商业车险费率改革以后 ， 出险车主的保费第二年将上涨 。 如果车辆出现刮蹭、划痕等小事故后 ， 很多车主为了避免因走保险修车导致的来年保费上涨情况 ， 往往是自己掏钱修车” 。
瞄准痛点发力是好事儿 ， 但深耕市场并非易事 。
对于怡富保险拓展车损互助的动作 ， 中国精算师协会创始会员徐昱琛向蓝鲸保险指出 ， 存在一定经营风险 ， “一方面 ， 怡富保险旧的车险客户如果参与车损互助 ， 或可能削弱他本身的车险代理业务；另一方面 ， 怡富保险没有BAJT等互联网公司的流量规模 ， 车损互助业务挖掘新客户 ， 开展新业务也较难” 。
多家车损互助平台停运 ， 业内：事故高频、流量欠缺难控成本


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