今天，中国北斗，成了！( 五 ) 北斗璀璨。作者丨

“造不如买”的言论，终于被“买不如造”的现实所逆转。如今，自主可控成了共识，国货之光成了新潮，北斗全球组网更让国人的信心大增。

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作为全球四大导航系统的后来者，
北斗拥有巨大的后发优势：

1、北斗系统采用高、中、低三种轨道卫星组成混合星座，与其他卫星导航系统相比高轨卫星更多，抗遮挡能力强，尤其在低纬度地区服务优势更明显；
2、北斗系统提供多个频点的导航信号，能够通过多频信号组合使用等方式提高服务精度；
3、北斗系统创新融合了导航与通信能力，具备基本导航、短报文通信、星基增强、国际搜救、精密单点定位等多种服务能力。

应用北斗之后，类似马航MH370的消失事件，再也不会上演。

MH370搜救为什么如此困难，主要因为没有飞机的定位信息，飞机坠落的位置只能靠推断。 MH370只能单向接受GPS卫星信号，并经过计算得出飞机所在位置，但飞机位置并不能直接反馈给卫星，而是每过一段时间发送给附近的地面监测站，再由监测站转发出去。
这套复杂的系统，一般情况下没问题。但当飞行员故意切断通信系统时，就会彻底失灵。 MH370就这样消失在了人类世界。
如果北斗导航应用到民航系统，那么，客机上具有全球短报文功能的北斗终端，可以不停把定位信息上传给卫星，一旦飞机发生意外，就能第一时间报警。

而且北斗短报文直接通过卫星转发，不会因为地面检测站等基础设施缺乏而无法报告位置信息。
北斗的应用场景非常广泛，不仅可以应用在机车运行控制系统、机车定位、机车监测、航海航空航天等导航、自动驾驶相关，还可以检测管道、房屋变形，检测电子边防界碑。
可以说，
能够限制北斗应用场景的，只有人类的想象力。

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GPS作为全球导航市场几十年的王者，积攒的技术底蕴不可小觑。
而在全球四大导航系统中，北斗实际上已经超过了欧洲故障不断的“伽利略” ，和缺乏资金维护的俄罗斯GLONESS系统，成为新晋王者。
北斗在卫星数量、通信功能等方面超过GPS ，定位精度（北斗的水平和高程定位精度实测均优于5米，通过遍布全国2600个地基增强站组成的地基增强系统，还可以提供米级、分米级、厘米级等增强定位精度服务
）和GPS相比虽然略有落后；但在民用级别上， 5米的精度并不影响使用；而在军用级别上，各自都能为军队提供远超民用级别的精度。
据统计， GPS自20世纪80年代以来，已累计创造商用价值1.4万亿美元（GPS的研发费用大约是300亿美元，回报非常可观
），且90%均是在2010年之后创造的。其中， 51%是由电信领域创造， 24%是车辆信息系统。信息技术的进步、设备的小型化和商品化、智能手机的出现和车辆保有量的快速增长，都是GPS商用价值增长的强劲推动力。
中国卫星导航产业从2006年以来保持快速增长，根据中国卫星导航定位协会发布的《2020中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》显示：2019年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达3450亿元，较2018年增长14.4% 。卫星导航产业核心芯片、器件、算法、终端设备等增速开始下降，衍生关联产值继续保持较高增长。 2019年底，国产北斗兼容型芯片及模块销量累计已突破1亿片，国内卫星导航定位终端产品总销量突破4.6亿台，其中具有卫星导航定位功能的智能手机销售量达到3.72亿台，含智能手机在内采用北斗兼容芯片的终端产品社会总保有量已超过7亿台（套