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飞行安全首都航空疫情间隙举办安全知识竞赛 特殊时期飞行安全加入新含义( 二 )


冯岩则是航班里另一位“低调”男士 ， 低调到他就在你身边 ， 你却不知他正在保护客舱安全 。
冯岩说 ， 疫情期间 ， 航空业上座率下降 ， 但空中安全员的压力反而增大 。 疫情发展带来的不确定性和紧张感容易让某些心理脆弱的乘客产生焦躁情绪 ， 而一旦有突发情况 ， 冯岩就是第一个挺身而出的人 。
冯岩说 ， 首航的航空安保部实行半军事化管理 ， 安全员大多是退伍军人 ， 我之前是武警 ， 曾负责过国家领导人的警卫任务 。 当兵 ， 我能保家卫国 ， 现在不当兵 ， 我还能保正客舱安全 。
航空“宅男”心声 航班延误也许因为千里之外在航空领域 ， 有一个岗位很“宅” ， 那就是在AOC工作的签派员 。 AOC是航空公司的指挥核心 ， 是保证航空公司运行安全的中枢 。 运控部签派员的日常工作包括：为航班制定飞行计划 ， 识别航班的潜在风险 。
首航的签派工作主要是在北京总部 ， 通过系统的监控 ， 可以实时掌握航班数据 。 据首航签派员白宝音泰介绍 ， 目前首航AOC所采用的的监控系统 ， 是2019年与中国民航科学技术研究院研发定制的 。 该系统实现了对首航所有航班的实施运行状态的监控 ， 如高度、速度、位置、航路是否受到对流天气的影响等 ， 并且对于偏离飞行计划的飞机有告警提示 ， 可以让签派员快速识别并处理告警信息 。 因为每个签派员平均会同时管理20-30个航班 ， 因此偏离数据的主动告警 ， 对于安全飞行很有意义 。
飞行安全首都航空疫情间隙举办安全知识竞赛 特殊时期飞行安全加入新含义
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徐鹰 摄一般情况下 ， 旅客对于航班延误都是非常恼火 。 但白宝音泰告诉采访人员 ， 有时候 ， 延误实在是不得已而为之 。
前几天 ， 台风“鹦鹉”登陆广东 ， 华南地区出现大风、强降水及雷雨天气 。 这种系统性的恶劣天气 ， 非常考验航空公司的决策和保障 。
6月13日 ， 06：30 ， 三亚-合肥航班 ， 是台风鹦鹉登陆后 ， 三亚起飞的第一个航班 。 当天 ， 白宝音泰咨询了起飞机场的情况 ， 决定向西绕行 ， 避免进入台风圈；但评估千里之外的目的地机场 ， 他发现合肥与南京一带 ， 受到冷涡切变的影响 ， 届时会有中等强度的雷雨 ， 会对航班抵达造成较大影响 。
综合评估之后 ， 白宝音泰上报AOC ， 最终决策航班延迟一小时起飞 ， 以避开台风引起的雷雨天气 。 延迟一小时后 ， 航班在相对平缓的气候条件下 ， 安全落地 。
工程地勤大客服 安全飞行幕后英雄对于安全生产这条线 ， 首航的地服分部也是重要支撑 。 据首航地服分部副总经理王晶介绍 ， 地服分部主要围绕大客服体系搭建 ， 负责处理旅客来电诉求、跟进投诉处理情况 ， 追踪解决旅客问题 ， 提高旅客满意度 。 2020年初始新冠疫情爆发 ， 又恰逢春节假期 ， 受各地疫情防控政策的影响 ， 很多旅客来电寻求帮助 ， 为能及时解决旅客的诉求 ， 首都航空地服分部号召所有在京员工暂停休假 ， 返回岗位进行支援 ， 协助处理旅客诉求 。 大客服组长刘婷在接到通知后 ， 积极响应公司号召 ， 排除万难主动返岗 ， 因家中无人照看年幼的孩子 ， 她便带着自己6岁的孩子守在客服电话前为旅客服务 。 在每一位大客服员工努力坚守下 ， 首航在疫情形势严峻的60天共接听旅客来电198204起 ， 守住旅客服务的安全生产线 。
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徐鹰 摄除了大客服体系 ， 很少有人知道飞机的配载安全也由地服分部负责 。 配载工程师的工作是通过对旅客及行李的重量进行精细测算 ， 保障航班的配载平衡 ， 确保飞机安全着陆 。 如首航地服分部配载工程师马艺瑄 ， 她作为少见的女性配载工程师 ， 会在飞机起飞前对装载数据进行一一核对 ， 制作配载平衡图 ， 帮飞机找到平衡重心 ， 确保飞机在起落过程中保持稳定 ， 是航班运行中重要的安全保障 。


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