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晨财经 总投资约1.17亿元！大连海事大学获批建造智能研究与实训两用船”

在人工智能、大数据、物联网的大背景下 ， 智能船舶已经成为行业焦点和发展趋势 ， 世界各国都在大力发展智能船舶 。 2019年 ， 交通运输部等七部委联合发布《智能航运发展指导意见》将推进智能船舶技术列入最重要任务之一 。
日前 ， 大连海事大学智能研究与实训两用船建造项目可行性研究报告正式通过了国家发改委的审批 ， 该项目总投资约1.17亿元 ， 采用电力推进系统 ， 配置了先进的科研教学设备 ， 能实现智能航行、智能船体、智能运维、智能能效管理、信息集成平台和智能实训 ， 将成为国际一流的智能船舶开发与运用技术的研究基地平台 。
晨财经 总投资约1.17亿元！大连海事大学获批建造智能研究与实训两用船”
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据介绍 ， 该船舶主尺度将满足智能研究与实训两用船的功能要求 ， 并兼顾耐波性、稳性、总纵强度和经济性方面的要求 ， 总长约69米、垂线间长约63米 ， 服务航速17.5节 ， 续航能力在2500海里左右 。 排水量1400吨左右 ， 不设货仓 ， 可容纳船员15人 ， 学员30人 ， 满足39班周的教学实习任务 。 考虑到科研工作需要 ， 设置3个舱室供科研人员使用 ， 长期科研人员5人 。 船籍港拟定为大连港 ， 入级中国船级社 ， 设计航行水域为远东及东南亚海域 。
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大连海事大学在智能船舶领域的
科研成果处于国内先进水平
大连海事大学无人船协同创新研究院执行院长王国峰介绍说 ， 智能船舶 ， IMO统称：MaritimeAutonomousSurfaceShips（MASS）,直译：海上自主水面船舶 ， 按自主程度可分为4个级别,即：具有自动化过程和决策支持的船舶；船上有海员的遥控船舶；船上没有海员的遥控船舶；全自主船舶（船舶的操作系统能够自行决策并确定行动） 。 当然 ， 在单次航行期间 ， MASS可以在一个或多个自主度进行操作 。 总之 ， 智能船舶的核心是通过搭载大量的感知设备、智能系统和装备 ， 并通过复杂的信息处理方法来完成原由人来完成的工作 ， 使船舶具有人类的智能 ， 使船舶更加安全、更加环保、更加经济和更加可靠 。
此次将新建的智能研究与实训两用船是一艘小型船舶 ， 一方面可用于培养智能航运新业态下的人才 ， 服务于学生的认知学习和实操训练 。 该船采用先进的技术进行船舶设计 ， 使学生能够接触到最先进的船用设备和系统 ， 掌握船舶的最先进技术 ， 有利于航海类专业及相关涉海专业学生的培养；同时 ， 该船吨位较小 ， 方便灵活 ， 便于学生实操训练 。 另一方面 ， 可建设船舶智能化研究与试验验证平台 ， 服务于智能船舶领域的科学研究 。 该船是智能船舶的一个试验平台 ， 依托该船可进行船舶智能航行技术与系统研究、船舶远程监控与岸基支持研究、船舶智能通信技术研究、船舶智能运维技术研究等方面的研究 。 为学校申报无人驾驶船舶技术与系统国家重点实验室提供重要的软硬件支撑 。
王国峰说 ， 国家非常重视智能船舶的发展 ， 对智能船舶领域进行了布局 ， 力争提高自主创新能力和研发能力 ， 攻克共性关键技术 ， 使我国在智能船舶领域占据重要位置 。 智能船舶是当前世界范围内的研究热点 ， 大连海事大学在智能船舶领域的科学研究成果目前处于国内的先进水平 。
大连海事大学近几年承担了国家重点研发计划“沿海船舶智能航行关键技术研究”课题 ， 工业和信息化部项目“智能船舶国际海事公约规则适用性及标准需求分析研究”课题及“智能船舶测试管理法规研究” ， 有关智能船舶国家重点自然科学基金和面上基金“岸基信息支持下的海运船舶智能导航方法研究”等多项 ， 申请了100多项有关智能船舶的专利 。 过去一年 ， 大连海事大学获批了国家发改委批准的智能航运一体化应用技术国家地方联合工程研究中心；交通运输部批准的无人船舶系统及设备关键技术交通运输行业重点实验室及辽宁省批复的智能船舶技术与系统重点实验室；交通运输部批复的交通运输行业科技创新人才培养示范基地 。


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