车东西|两个月让内容服务生态上车！腾讯是如何做到的？( 三 )
关于这个问题 ， 腾讯此前是从用户角度出发的 ， 会提前定义好导航的声音、媒体的声音、微信电话的声音之间的处理方式 。 但是由于车企有不同的想法 ， 整个沟通过程就很复杂 ， 问题的处理也会变得复杂 。
现在腾讯的做法是 ， 首先把音频抽象出来 ， 腾讯方面需要用到什么音频就向系统申请 ， 然后制定一个SDK(软件开发工具包) ， 定义好双方如何使用音频 。
然后 ， 腾讯方面会建议车厂如何使用音频 ， 但最终的决策权交给车厂 ， 不同车厂的要求不一样 ， 就按照车厂的要求来做 。
这样一来 ， 腾讯方面就对差异化的内容进行了抽象 ， 并将抽象的内容进行了标准化处理 ， 而腾讯无法继续处理的内容则由车企负责 。
除了进行“解耦” ， 轻量化的设计也会加快上车进度 ， 采用APP的方式再加上腾讯小程序 ， 让上车的过程变得更加简单 。
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▲TAI 3.0丰富的内容服务生态
而小程序是一种脚本语言 ， 可以在不同的平台上运行 ， 因而小程序天然支持跨平台 ， 这些应用可以支持Linux、Android等 ， 也能够缩短上车的难度 。
不过 ， TAI 3.0上车也并非没有一点要求 ， 车企需要根据腾讯提供的标准化的接口来进行适配 ， 腾讯评估通过之后 ， 就可以在车上安装运行 。 此外腾讯也可以根据车企的需求来给他们灵活安装 。
也就是说 ， TAI 3.0是一个灵活的方案 ， 能够进行伸缩和定制化服务 。
缩短了上车时间也将会带来很多好处 。 对于车企来说 ， 互联网服务上车从一年多缩短到两个月 ， 能够降低车企研发的成本 ， 并且腾讯TAI 3.0采用了APP的形式上车 ， 将腾讯的生态部署在云端 ， 可减少对车端硬件的占用 。
之前车企一次性装载数十款应用也需要很多的费用 ， 行业人士介绍 ， 车企和互联网公司合作开发一款应用需要大量的讨论和测试 ， 一款应用差不多就需要三百万左右的费用 ， 通过小场景的方式 ， 有可能降成本在百万级以上 。
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▲小场景页面
此外 ， 以往车企和互联网公司在谈定合作的时候就将互联网服务的版本锁死了 ， 在研发过程中有了新版本也无法更新 ， 但现在内容服务两个月上车 ， 就可以及时更新最新版本了 。
三、车联网行业迎新范式 汽车智能化再提速
过去 ， 互联网公司的内容和服务要想上车 ， 就得采用互联网公司的完整系统、投屏映射或者单个APP的形式上车 。
这样带来的直接影响就是 ， 内容服务上车的开发周期比较长 ， 一般需要12～18个月 ， 会耗费大量的人力物力 ， 导致研发成本的增加 。 而单个APP上车的过程也比较缓慢 ， 一款APP上车除了车企和互联网公司进行沟通 ， 之后还需要进行大量的验证和测验 ， 需要花费比较多的时间 。
这就相当于 ， 做了一个音乐APP上车需要好几个月 ， 想再增加一个新闻APP或者购物APP又需要数个月的讨论和测试验证 。
而内容服务上车后的更新就更少了 ， 比如苹果的CarPlay ， 在2013年推出后 ， 仅在2016年、2018年、2019年和今年进行了更新 。 可以看出 ， 之前CarPlay的更新基本上保持了两年更新一次的频率 ， 而在最近三年则开始一年一更新 ， 但是每次更新却并未增加过多的新功能 。
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▲CarPlay地图界面
腾讯TAI 3.0则开创了行业的新范式 ， 走上了云端小程序的模式 ， 小程序本身并不会占用过多的硬件资源 ， 腾讯可以直接在云端部署 ， 功能升级和迭代更加简单 ， 功能也会在使用的过程中越来越多 。
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