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证券时报激活后处理领域千亿市场，汽车“国六”排放标准下月实施( 二 )


相关概念股明显受益
虽然国六排放标准对行业影响比较有限 ， 但却在资本市场掀起了“巨浪” ， 尤其是相关概念股 ， 不少个股涨势强劲 。 采访人员统计了16只概念股 ， 近20个交易日内平均涨幅为22.88% 。 其中 ， 艾可蓝涨56.28% ， 隆盛科技涨26.97% ， 奥福环保涨74.89% ， 龙蟠科技涨68.49% 。
与此同时 ， 多家上市企业主动在互动平台上回应了投资者对于国六标准提出的相关问题 。
其中 ， 航天机电通过互动平台表示 ， 国六阶段机动车污染物排放标准更多是对发动机技术提出要求 ， 公司热系统业务中涉及的中冷器、水箱产品均与对应车型发动机相匹配 ， 且公司也正在为多款国六车型供应产品 。
天龙股份在互动平台表示 ， 在国六排放标准方面 ， 公司已与大陆集团、博世集团、麦格纳等行业头部客户在汽车电子水泵、电子控制单元零件等产品领域开展合作 ， 主要间接供货给上汽大众、一汽大众等整车厂 ， 随着国家国六排放标准的实施 ， 会对公司相关业务增长带来机遇 。
格林美表示 ， 报废汽车尾气催化器是铂钯铑等贵金属的精矿 ， 回收价值极大 。 公司通过引进国外先进技术 ， 能有效解决废催化剂的回收处理难题 ， 实现废催化剂中贵金属的资源化利用 。 公司在武汉、天津等地建设世界先进的报废汽车回收处理与整体资源化工厂 。 国六排放标准实施 ， 将加速汽车更新换代 ， 给公司报废汽车产业和尾气催化剂回收产业带来广阔发展空间 。
崔东树认为 ， 国六标准对零部件企业的影响 ， 从去年就得到充分体现 。 由于国六标准的严苛要求 ， 需要企业增强对后处理方面投入 。 这对于相关零部件企业而言 ， 可以进一步提高市场竞争力 ， 进一步在技术上有所升级 ， 同时因国六而带来的巨大市场 ， 也为相关企业提供了一定议价机会 。 总体来说 ， 对那些与后处理相关上市企业而言 ， 是明显受益的 。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林告诉证券时报采访人员 ， 在国五排放标准实施阶段 ， 在后处理方面很多领域是由外资企业主导的 ， 但到了国六实施阶段 ， 很多相关企业技术进步很明显 ， 再加上国六法规实施所带来的增量空间 ， 有望让国产零部件企业获得更多市场机遇 。
光大证券指出 ， 国六升级对尾气排放做出了更为严格要求 ， 将直接带动汽车、有色、 机械、化工产业链部分产品的市场需求量 。
千亿市场待挖掘
显然 ， 无论是对汽车行业还是资本市场而言 ， 国六排放标准实施带来的影响都是不可低估的 。 有机构预计 ， 汽车国六排放升级 ， 后处理行业价值量将陡增 ， 相对于国五600亿左右的市场增量 ， 国六有望激发后处理领域的千亿市场 。
据了解 ， 汽车尾气后处理产业主要包括载体厂商、催化剂涂覆厂商和封装厂商 ， 它们将共同完成尾气后处理系统的制造 。
天风证券称 ， 国六标准在对企业提出了更高技术要求的同时 ， 也带来了整体尾气后处理的行业扩容 ， 从价格上看 ， 排放标准越高 ， 满足其要求的产品则越昂贵 ， 在发动机成本中所占比例越高 。
一汽资本控股有限公司研究中心新能源首席研究员宋伟博告诉证券时报采访人员 ， 国六政策全面实施 ， 充分体现了国内机动车排放限制趋严之大势 。 对于汽油车后处理系统 ， 国六对比国五 ， 需要在三元催化转化器（TWC）之上再增加汽油机颗粒捕集器（GPF） 。 而柴油机尾气污染物含量高 ， 需要同时使用多种后处理装置 。 目前对于重型柴油车的主流方案为SCR+DPF+DOC+ASC 。 在宋伟博看来 ， 随着国六逐步推进 ， GPF、DOC和DPF等零部件将成为必选部件 。
而这也将促使汽车后处理系统单车价值量提升 。 光大证券研究报告显示 ， 汽车后处理系统单车价值量显著提升 ， 具体会表现为两个层面：一是同样部件中催化剂用量增加；二是需要多类装置串联使用 。


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