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IT小灵通|拥抱车联网的第四年，腾讯 TAI3.0 上车只要两个月



IT小灵通|拥抱车联网的第四年，腾讯 TAI3.0 上车只要两个月
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今年 ， 是腾讯发力车联网的第四年 。
四年前 ， 整个行业都充满了未知和变化 。 经过四年的发展 ， 腾讯提供的车联功能由单一到丰富 ， 由零散到模块化 。 同时腾讯作为车企赋能者 ， 一边寻找更深的用户需求 ， 一边协调与车企合作的节奏 。
在这个过程中 ， 腾讯身边逐渐聚集了 29 家车企合作伙伴 ， 比如长安汽车、广汽传祺、长城哈弗、江铃福特、理想等等 ， 随着百余款具体产品一一落地 ， 如今这些好朋友慢慢都变成了老朋友 。 今年 ， 腾讯的朋友圈仍然会继续扩大 ， 腾讯将与中国一汽、Honda 等车企展开合作 。
今天腾讯智慧出行举办线上发布会 ， 发布了生态车联网产品 TAI 3.0、全新一代自动驾驶虚拟仿真平台 TAD Sim 2.0 ， 以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案 。 下面我们来重点聊聊腾讯在生态车联网上的具体举措 。
腾讯车联 TAI 3.0 上车仅需两个月
2017 年腾讯发布 AI in Car 生态系统；2018 年发布 TAI 1.0 汽车智能系统；2019 年将其升级为 TAI 2.0 生态车联网解决方案；2020 年 1 月 ， TAI3.0 在 CES 上首发亮相 ， 其中包括「腾讯爱趣听」、「腾讯随行」以及「腾讯小场景」 。

IT小灵通|拥抱车联网的第四年，腾讯 TAI3.0 上车只要两个月
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整体来说 ， TAI3.0 的这些功能基于腾讯在 AI、云计算、5G、大数据的基础建设 ， 结合腾讯的内容、服务、社交三大生态 ， 依托腾讯安全保障和腾讯位置服务 ， 用一个超级 ID 贯穿 ， 最终将服务送到我们的需求面前 。
「腾讯爱趣听」是一个聚合了几家主流音频内容的车载应用 。 这些音频生态包括 QQ 音乐、喜马拉雅、企鹅 FM、微信读书及****等等 。 我们可以通过腾讯账号 ， 实现车机/手机端的内容收听进程同步 。 目前哈弗 F5、长安 UNI-T 等车型已经搭载了这个功能 ， 可以说它几乎能满足大多数用户在车内对音频内容的需求 。

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「腾讯随行」是一套出行生活助手 。 它可以让我们在车上更安全、方便的操作联网功能 。 我们可以自主召唤这些生态 ， 腾讯也会针对特定场景主动为用户弹出服务 。 这个功能是腾讯在车内进行服务找人的基础 ， 它可以基于语音、LBS ， 以及场景引擎能力 ， 让服务更符合驾车场景需求 。
在我看来 ， 这个产品可以简单概括为：腾讯开发的车载交互框架+腾讯云小微的全双工语音技术+腾讯超级 ID+无感支付+微信车载版+基于 LBS 主动提供的服务 。
这里重点提一下腾讯云小微的全双工语音技术 ， 去年我在重庆智博会上体验过 。 在嘈杂的展会现场和四门都打开的状态下 ， 当时那辆车的语音表现 ， 抗噪能力很强 ， 支持打断 ， 支持边听边说 ， 当时确实是很惊艳的 。 （不过由于语音是一个长链路的功能 ， 成就语音的角色有很多 ， 腾讯也许只是其中一环）
不难看出来 ， 这两个产品是腾讯对两种车联能力的封装 ， 使之成为可以快速适配的通用产品 。 之所以要打包这两种能力 ， 也许是因为腾讯在与众多车企磨合后发现 ， 这是车企需求比较大的两个方向 。
因此 ， TAI3.0 最大的特点就是开箱即用、配置灵活 ， 可快速上车 。 具体来说就是 ， 它可以跨平台、跨终端 ， 支持 Android、Linux 多系统 ， 支持车企、开发者共建车载轻应用生态 ， 而且它能实现「2 个月」快速上车 。
「腾讯小场景」是腾讯开发的一套跨 OS、云端轻量化、易开发、易适配的车载轻应用框架 ， 也可以说是一个云端轻量化的生态开放平台 。
参考微信小程序 300 万量级服务应用 ， 我认为腾讯小场景一定是丰富车内生态的一种重要手段 。 不过短期内应该不会有大量第三方开发的可能 ， 因为即便如此轻巧 ， 它也要进行必要的适配 ， 来符合车企的安全标准 。


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