汽车|空间不输“大汉”，售价不到一半，又大又便宜的大豪越可真豪横
图文 陈曦
编辑 Davy
6月23日 ， 在由太阳马戏团导演的一出极具创意的“极境之界”中 ， 吉利豪越正式上市 ， 售价10.36~13.96万元 ， 对比LED大屏上同屏列出的“大汉”价格 ， 其诚意不可谓不足 。
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作为吉利旗下尺寸最大的一款SUV ，
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豪越(参数|图片)的登场不仅填补了吉利SUV阵营的空缺 ， 拓宽了其SUV战线 ， 有助于进一步提高市占率 ， 更是在中型SUV市场丢下了一枚深水炸弹 。
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再次出发的吉利
中型SUV市场的成熟和壮大源自2015年 ， 由合资品牌主导 ， 昂科威、途观L、自由光、
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冠道(参数|图片)等一批耳熟能详的合资中型SUV鱼贯而出 ， 成为了该市场的绝对主力 。
反观自主品牌 ， 借助二胎政策的推广 ， 通过七座SUV车型在中型SUV市场吃了不到三年的红利之后 ， 如今大部分已经逐渐沦为边缘化 ， 其中不乏当年冲高的自主精品 ， 又或是在低价市场上收割红利的小众品牌 。
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今年5月份的最新销量数据显示 ， 中型SUV TOP10中 ， 仅有红旗
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HS5(参数|图片)和瑞虎8勉强入围 ， 而将榜单扩大至TOP20后 ， 也才堪堪增加了捷途
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X70(参数|图片) ，
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长安欧尚CX70(参数|图片) ， 风光580以及蔚来ES6四款产品 ， 其余均为合资甚至豪华品牌 。
根据乘联会数据 ， 虽然中型SUV市场份额仅占总体市场份额的8.7%左右 ， 但对于已经在紧凑型SUV市场中占据半壁江山的自主品牌而言 ， 中型SUV市场却是一片值得重新开垦的“处女地” 。
【汽车|空间不输“大汉”，售价不到一半，又大又便宜的大豪越可真豪横】可以推断 ， 谁家若能在此细分市场成功复制紧凑型SUV市场的战果 ， 不仅仅有助于自家销量的增长 ， 也将有利于品牌的冲高 。
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因而 ， 凭借SUV市场的成熟经验 ， 吉利在2020年选择了第二次进军中型SUV市场并推出了豪越 ， 立志通过它 ， 开辟一个“全民大空间SUV普惠时代” ， 就如当年推出博越开辟“智能互联SUV时代”一样 。
除了大 ， 还是大
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如果只能用一个字来形容豪越 ， 那便是“大” ， 但豪越的大 ， 显然不止一面 。
其一 ， 是尺寸大 ， 显气派 。
2815毫米的轴距 ， 4835毫米的车长 ， 1780毫米的车高 ， 在加上越级一般的1900毫米的车宽 ， 这些在同级别中鹤立鸡群的数值 ， 让豪越拥有了360°无死角的“大”视觉冲击力 ， 无论正面、侧面、背面 ， 无论俯视、仰视 ， 这种大块头带来的视觉冲击力 ， 甚至会让一些身材娇小的女性感觉到有些窒息 。
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豪越的这种“大”视觉冲击力 ， 其实更重要的一点 ， 是带来了一种气派的大型格加成 。
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