汽车|空间不输“大汉”，售价不到一半，又大又便宜的大豪越可真豪横( 三 )
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其次是配置 。
虽说自主品牌向来配置高 ， 但同价位下 ， 豪越的配置高的有些“离谱” 。
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比如 ， 通过24颗行业顶级的传感器 ， 豪越搭载了共计17项ADAS智能驾驶黑科技 ， 可以在0-150km/h全速域范围内均可实现自动跟走、跟停、跟转弯 ， 智能驾驶更是达到L2级 。
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又比如 ， 同级独有的WHUD平视领航系统 ， 配合12.3英寸悬浮中控屏与12.3英寸全液晶仪表屏 ， 可将导航等信息从中控屏“飞”到全液晶仪表 ， 提高行车乐趣的同时 ， 保障驾驶安全 。
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豪越的野望
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前些日子 ， 吉利宣布进入了“4.0架构造车时代” ， 但豪越显然是一款不折不扣的“3.0时代精品车” 。
此前的吉利凭借博越家族、帝豪家族、缤系列等“精品车” ， 已经成功实现了产品结构持续向高品质、高技术、高价值方向转变升级 。
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这一转变也帮助吉利实现了更高的单车售价 。 2019年数据显示 ， 吉利旗下10万元以上车型的销量占比超39% ， 是7年前的十倍 。
由此可见 ， 豪越的定价颇为细节 ， 10.36~13.96万元的售价 ， 刚刚就踩在了吉利主销车型覆盖最广的价格区间 ， 成为了一支吉利巩固10万元以上市场的又一支强有力的生力军 。
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常言道 ， 嘴上不承认 ， 身体却很老实 。
虽然此前在豪越亮相的活动上 ， 吉利高层曾表示对豪越的销量目标不做太多要求 ， 且此次发布会也有吉利相关人士告知我们 ， 豪越并不承担走量的任务 。 但明眼人一看便知 ， 以豪越这份强悍的产品力以及这份诚意的定价 ， 说不走量恐怕只是谦虚或者求稳罢了 。
而且放眼目前市场 ， 在10.36-13.96万元价格内 ， 不仅没有能够对豪越造成威胁的竞品 ， 就连能够造成阻力的竞品都少之又少 。
所以 ， 以中国消费者对“大”这一属性的执着 ， 豪越大概率会成为吉利今年冲击141万辆的奇兵 ， 并有望带起一股自主品牌中型SUV的新趋势 。
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在本文截稿时 ， 有读者问我们 ， 太过给力的豪越是否会对博越家族 ， 甚至低一档的远景X6造成一定冲击并形成内耗？关于这一点吉利大概早就做好了对策 ， 所以真的不必担心 。 要担心的 ， 应该是那些踩在10-15万元价格区间的自主SUV ， 豪越对它们的冲击可能才是最大的 。
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