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汽车杂志AutoMagazine|试驾 | 百万的价格，可有百万的享受？


小时候 ， 电视台一遍又一遍地播放《侏罗纪公园》系列电影 ， 我也和很多小朋友一样看了一遍又一遍 ， 除了暴虐的霸王龙 ， 就记得里面有辆挂着三叉星标志的奔驰车 。
以前只知道是奔驰 ， 长大后才了解到这是第一代M级 ， 而且大导演斯皮尔伯格成功地为奔驰“带货”：M级首次出现的《侏罗纪公园2:失落的世界》保持了首周末票房记录4年半 ， 也带动了M级的销量暴涨 ， 为今后的成功打下了根基 。
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五年前 ， ML改名GLE ， 预示着奔驰其中一个最成功的车系将进入新的阶段 。
2019年 ， 这款中大型SUV全新换代 ， 我们看到了一款集时尚与科技于一身的GLE ， 当然奔驰引以为傲的豪华与舒适不会丢掉 。
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最潮单品
新一代GLE应用了奔驰最新的设计艺术 ， 整体看起来比上一代少了一点阳刚气 ， 但变得更时尚、更精致 ， 这样或许可以对上更多消费者的口味 ， 例如吸引女性车主 。
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顶配的GLE 450 4Matic外观带着AMG运动套件 ， 比我的手还大的奔驰Logo、星辉中网、外扩的保险杠和20寸AMG轮毂等等使这辆大奔足够有辨识度 ， 也增加了一点运动元素 。
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21世纪的豪华不仅要靠用料和做工 ， 更是要与科技结合在一起 。 新世代奔驰标志性的双12.3英寸连体屏幕应该是内饰最让人啧啧称奇的地方 ， 精细的画面、流畅的过渡和丰富的互联功能是基本 ， 高度电子化的好处就是能像电脑那样设定不同屏幕主题 ， 仪表盘可以显示各种自定义的信息 ， 可玩性十足 ， 一上车就有一种迎面而来的科技感和尊贵感 。
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GLE的中高配车型都配备空气悬挂 ， 除了一键升高/降低车身高度 ， 可以在车机中设定开门自动降低车身高度 ， 方便身材矮小的人上下车；尾厢有一个按钮可以把后轮的高度降低 ， 方便装卸货物 ， 这是空气悬挂特有的玩法 。
再往细里说 ， GLE有一套保护欲极强的辅助驾驶系统 ， 会把四面八方的盲区监视得一清二楚 ， 一有异物接近就会迅速响起警报 ， 有时候确实能提醒我注意到神出鬼没的电动车 ， 有时候会因太过谨慎而把我吓出冷汗 。
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是百万级的奔驰
虽然不是奔驰的旗舰SUV ， 但我觉得一个多月前开S500L的经验大多都可以套用在这辆GLE 450上 。
车厢内与外界有很强的隔绝感 ， 不只是软绵绵的悬挂不会让你感觉到一点路面信息 ， 就算走到一段被大货车压得破碎的马路上 ， 车轮会用很细微、柔和的跳动告诉你：嗯 ， 这路有点烂 ， 不过不用怕 ， 直接压过去也没关系 。
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没错 ， GLE的悬挂是很软、很柔的 ， 这与扎实的GLC在底盘调校上有很明显的区别 ， GLE明显是奔着舒服去的 。 车就像漂浮在马路上 ， 红绿灯前刹住车 ， 车身还会前后轻微地晃一下 ， 有一点老式美系车的“大船感” 。
哪怕调到运动模式 ， 发动机的转速变高了 ， 方向盘的手感变重了一些 ， 但空气悬挂的阻尼似乎并没有什么不同……算了 ， 开着GLE实在没有用运动模式的需要 ， 它给我的气质就是舒舒服服地带着乘客从A点到B点的移动行宫 。


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