江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

大众|5月BEV上牌量分析：特斯拉一家独大 大众异军突起


在3、4月份上牌量连续突破4万台后 ， 我国纯电动乘用车上牌量5月再创新高 ， 达到51911台 ， 同比减少20% ， 环比增长29% 。
其中 ， 4月份大幅下滑的国产特斯拉恢复正常 ， 5月上牌量达11362台（不含进口车型） ， 超过3月份的11278台 ， 创下今年上牌量的新高 ， 并继续领先其他品牌 。
同时 ， 在纯电动领域一直被自主品牌压制的合资品牌5月份的表现也很亮眼 ， 一汽-大众5月纯电动车上牌量达到2364台 ， 展现出合资品牌的潜力 ， 虽然高尔夫纯电和宝来纯电的终端折扣非常大 ， 但这两款车除了续航短以外 ， 并没有其他明显的短板 。

大众|5月BEV上牌量分析：特斯拉一家独大 大众异军突起
本文插图

5月份 ， 自主品牌纯电动车上牌量再次提升 ， 达到34018台 ， 比4月上牌量增加了2104台 ， 但增速相较于4月有所放缓 。
虽然自主纯电动车的销量连续三个月增长 ， 但只有个别车企表现抢眼 ， 大部分自主品牌的纯电动车销量都比较一般 。 广汽新能源的表现相对较强 ， 但比亚迪、北汽新能源、上汽荣威荣威、江淮、长安、吉利等品牌增长乏力 。
合资品牌纯电动车5月份增长明显 ， 主要得益于一汽-大众销量的提升 ， 其纯电动车上牌量达到2364台 ， 加上上汽大众708台的上牌量 ， 大众品牌占全部合资纯电动车上牌量的53.5% 。
虽然目前合资品牌纯电动车销量与自主品牌差距还比较大 ， 但从大众纯电动车上牌量的快速增长不难看出 ， 合资品牌在品牌认知度和产品认可度上仍有优势 ， 随着产品进一步升级 ， 将会在市场上快速追赶自主品牌 。
国产特斯拉在近3个月中的表现波动比较大 ， 主要因为两方面因素 。 一是特斯拉的价格经常波动 ， 时涨时跌；二是随着北美特斯拉车型的调整 ， 国产特斯拉会不断有新款车型加入 ， 也会影响中国消费者的购车计划 。 比如 ， 国产Model 3全驱和高性能版曝光后 ， 有些已经准备购买特斯拉的用户开始持币待购 。
不过 ， 不出意外的话 ， 国产特斯拉今年的销量应该会一直处于领先水平 ， 大概率会成为2020年中国市场纯电动车销量冠军 。

大众|5月BEV上牌量分析：特斯拉一家独大 大众异军突起
本文插图

分品牌看 ， 国产特斯拉目前独处第一梯队 ， 今年已经有2个月都实现单月上牌量过万台 ， 虽然“一直被模仿” ， 但仍然“难以被超越” 。 以目前其他品牌和特斯拉的差距来看 ， 今年很难有品牌和特斯拉分庭抗礼 。
第二阵营是比亚迪和广汽新能源 ， 比亚迪纯电动乘用车上牌量已经连续三个月超过5000台 ， 而广汽新能源的上牌量则仍在持续走高 。 比亚迪的优势在于产品众多 ， 车型覆盖面极广 ， 基本上30万以内各级别、各车型都有比亚迪的产品 。 广汽新能源主要依靠Aion S打天下 。 6月份上市的Aion V也是比较有竞争力的一款车型 ， 相信能为广汽新能源增加不少销量 。
第三阵营是宝骏、蔚来、欧拉、北汽、一汽-大众和奇瑞 。 其中 ， 宝骏、欧拉和奇瑞走得都是小车路线 ， 都是以量取胜的代表 。 近两年 ， 虽然“国民车”不再是电动汽车市场中的核心车型 ， 但这几个主打小型电动汽车的品牌仍然能保持不错的销量 。
蔚来作为国内屈指可数的豪华汽车品牌 ， 今年大放异彩 ， 不仅销量数据亮眼 ， 在资本市场也获得足够的认可 。 虽然在短时期内蔚来可能还没法快速达到特斯拉的销量表现 ， 但从今年表现来看 ， 我们可以期待它将来能与特斯拉掰掰手腕 。
北汽新能源作为曾经的纯电动一哥 ， 今年的表现一直不温不火 ， 目前的主力车型仍然是EU5 ， EU7表现一般 ， 因此进攻中高端市场也遇到了一定阻力 。 北汽新能源需要尽快推出拳头产品收复失地 ， 否则很有可能被排在后面的品牌超越 。


推荐阅读


上一篇：雷克萨斯|潮汕商人独爱凌志，225万元买雷克萨斯LM300h最顶配，拒绝交车礼

下一篇：汽车|5亿豪车全球只有一辆，车主舍不得开，却借给一位中国明星