DeepTech深科技|他是MIT教授、白宫智囊，往来全球能源巨子，但未拥有过一辆汽车( 三 )
“鉴于太阳能与风能技术的快速增长和规模化 ， 我们目前正在进行一个关于'未来储能'的研究项目 。 因为这些技术的确是越来越廉价的可再生能源技术 ， 但问题是其都有间歇性 。 如何让消费者在想要的时候 ， 而不是在可用的时候让这些技术为他们供电就很关键 。 ” Robert 说道 。
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图 | MIT 对太阳能的研究（来源：MIT Energy Initiative）
谈到这里 ， DeepTech 就自然地想到了 2019 年很“火热”的“水氢汽车” ， 便对氢在能源系统中的意义提出了问题 。 Robert 回答道：“目前世界上有很多国家对氢气表现出极大兴趣 ， 以德国为主 ， 它也很有可能在引领下一阶段的脱碳中发挥关键作用 。 但是 ， 我们在最初阶段应通过太阳能和风能推动电力行业的脱碳 ， 因为这些价格更为便宜 ， 而如今制氢的价格还不便宜 。 ”
“因此 ， 应该先从最便宜的技术应用开展工作 ， 太阳能和风能是最丰富的 。 但这两者都有时间性和地区化差异 ， 正如之前提到的怎样让能量在人需要的时候被提供是一个问题。 只有随着人们对太阳能和风能不断地加深了解与应用 ， 才能更为清楚地知道氢能做什么 。 比如 ， 氢在储能与能源转移角度的意义就体现了出来 。 ” Robert 说道 。
他认为 ， 从研究角度来看 ， 或许并没有优先级一说 。 但考虑到实际应用 ， 氢还应该是在太阳能与风能取得一定成绩之后 。 而且 ， 脱离可再生能源而单独提出氢燃料 ， 目前从经济性来看 ， 并没有看到多少实用价值 。
但 Robert 也表示 ， 这更多地是针对目前的电解氢技术 ， 麻省理工学院也在寻找通向氢气的新途径 ， 比如从天然气中除去氢并隔离二氧化氮 ， 这也是当今零碳氢最便宜的方法 。 而作为前进的关键 ， 了解如何建立氢的基础设施（比如管道）很重要 。
因为谈及新能源 ， DeepTech 便问了一下 Robert 对于纯电动汽车 ， 比如特斯拉的看法 。
“特斯拉的价格如果能再便宜些 ， 那么我想那是对能源和环境都十分友好的事情 。 ” Robert 说 ， “特斯拉从性能等角度让消费者很满意 ， 但它的价格还比较贵 ， 更多好像是‘潮流标志’一类的 。 如果你想使交通电气化 ， 就必须生产出普通人可以负担的车辆 。 ”
“当然 ， 不开车肯定是最好的 。 ” Robert 笑着说 ， “我这辈子从未拥有过一辆汽车 ， 步行或者骑自行车就是每天的日程 。 ”
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图 | MITEI 的未来流动性研究（来源：MIT Energy Initiative）
能源领域的投资正当时 ， “碳排放控制并非限制发展”
回归于开篇便提及的投资问题 ， Robert Armstrong 表示对于这些 ， 也是在他成为 MIT 能源计划负责人之后逐步了解并非常感兴趣的 。 他说 ， 实际上 ， 目前有关能源领域的投资已经有很多了 。
“但对能源技术的投资存在两个极大的门槛：一个是漫长的时间跨度；另一个则是庞大的资金需求 。 ” Robert 解释道 ， 与其他行业相比 ， 能源行业中一项新技术的商业化需要的时间非常长 。 基本上想实现大规模商业化可能需要 35 ~ 50 年的时间 。
“从时间角度来看 ， 对于风险投资来说就很不舒服 。 ”他说 ， “而要达到大规模的商业应用 ， 从钱的角度也需要比几个人在客厅或车库中开发一个 App 的典型初创公司获取更多 。 例如 。 我以核聚变技术为例 ， 全球有 25 家核聚变的初创公司 。 对此 ， 我认为通常情况下 ， 那些人至少需要十亿美元才能进行商业演示 。 ”
2015 年 ， 比尔·盖茨宣布了能源突破联盟（The Breakthrough Energy Coalition）的成立 ， 它是来自世界各地一些富有投资者们的合作 。 “我不认为世界各地的 27 位亿万富翁是因为对盖茨的兴趣加入的 ， 而是对有前途的新能源技术进行投资 。 这些新技术可以帮助我们实现人们所需要的低碳未来 。 ”
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