荒地之主|更暗示下一代航母技术信息,国内航企疑曝新舰载机!填补装备空白
【荒地之主|更暗示下一代航母技术信息,国内航企疑曝新舰载机!填补装备空白】本周 , 中航工业贵飞公司在其官方公众号上发表了一篇名为《坚定必胜信心 , 夺取海山鹰飞机研制生产新胜利》的文章 , 内容虽短 , 但配图却颇为抓人眼球 。 图中可见辽宁舰航母与一架国产海山鹰高级教练机 , 尽管是PS出来的 , 但却极富暗示性 , 似乎在向外界传递着一个十分强烈且明确的信号——海山鹰教练机即将上舰!

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贵飞公司发布的信息
每每提及舰载机 , 人们关注的大都是舰载战斗机、舰载预警机和舰载直升机等机型 , 鲜少有人想起专用的舰载教练机 。 这也难怪 , 毕竟在全球装备航母的国家中 , 只有美国拥有专用的舰载教练机——T-45“苍鹰” 。 至于苏/俄海军 , 其研发的苏-25UTG舰载攻击教练机和苏-33UBK舰载战斗教练机均非严格意义上的专用教练机 , 而其他国家就更没有类似机型了 。

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美国海军T-45舰载教练机
专用舰载教练机能为航母飞行员提供良好的训练条件 , 效果也是最佳的 。 自1991年首架T-45服役以来 , 该机已经为美国海军训练了上千名舰载机飞行员 , 可谓劳苦功高 。 同时 , 舰载教练机的大量使用也能把身为主战装备的舰载战斗机等机型“解放”出来 , 减少主战机型在非战斗任务中的使用率 , 节省装备寿命并降低训练成本 。

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美国航母数量众多
当然 , 从硬币的另一面来看 , 之所以全球只有美国拥有T-45这种专用的舰载教练机 , 是因为其航母数量多、海军航空兵规模大 , 且单舰载机量大 , 这些因素都使得其对飞行员的需求量也大 。 而对于那些只有1到2艘航母的国家来说 , 其本身的舰载机飞行员数量就少 , 研发一款专用装备就不值了 。

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海山鹰教练机
由此想来 , 贵飞公司暗示海山鹰教练机上舰一事 , 说明海军对固定翼舰载机飞行员的需求颇为巨大 , 以至于大到需要像美国海军那样 , 列装一款专用的舰载教练机才行 。 进一步来想 , 这恐怕也从侧面证实了我们必将建造和列装更多的航母 。

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歼-15舰载战斗机
同时值得注意的一点是 , 海山鹰高级教练机脱胎于陆基的山鹰教练机 , 而山鹰教练机本身又属于国产歼-7战斗机的“魔改”型号 。 也就是说 , 海山鹰与歼-7一样 , 同属轻量级战机 。 与之相比 , 国产歼-15舰载战斗机则是不折不扣的重型机 。 这就带出来了一个问题 , 即在航母甲板降落时 , 阻拦索的阻尼该如何调整?

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舰载机降落时钩住阻拦索
要知道 , 若想让歼-15一级的重型战斗机在航母甲板上快速“刹住车” , 阻拦索的阻尼通常会设定得比较大 , 也就是说拦阻力度很大 , 而这种拦阻力度对于身为轻型机的海山鹰来说就很危险了 , 很可能对机身造成某些结构性损伤 。 当然 , 阻拦索的阻尼并非不能调整 , 但若为了不同重量级的战机而进行频繁调整的话 , 不仅费时费力 , 也会对阻拦索装置本身产生不利影响 , 如缩减使用寿命 。

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福特级航母选择使用电磁阻拦装置
在这方面 , 美国海军最新型的福特级核动力航母可谓开创了一个新纪元 。 福特级摒弃了上一代航母使用的液压阻尼调整装置 , 改为使用电磁阻尼调整 , 即减少了机械磨损程度 , 也缩短了调整阻尼所需的时间 , 显示出极大的技术优越性 。 按照这个思路来想 , 或许说明国产下一代航母也会采用类似的电磁阻拦索技术 。
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