静说历史|挖掘机和拖车瞬间掉入河里，印军桥梁发生坍塌！不顾限制
本月21日 ， 据印度官方媒体证实 ， 21日上午十点左右 ， 位于印度北部的一所桥梁发生了整体坍塌事故 ， 此次事故共造成两人受伤 。 媒体还在事后得到了坍塌桥梁的现场监控视频 ， 原来导致此次事件的主要原因是一辆运送着挖掘机的拖车 。 视频显示 ， 这辆拖车在发生事故时正在试图通过桥梁 ， 但由于荷载太大 ， 致使桥梁直接从中间折断 ， 两辆车直接掉进河谷里 。
根据媒体的通报 ， 此次事故中 ， 除了拖车司机外 ， 事故发生时 ， 挖掘机上也有人 ， 所以最终是这两人都掉入了河谷里 ， 其中挖掘机上人员重伤 。 目前印度内政部已经启动了事故调查 ， 初步认定是过桥车辆超过了桥梁载重限制造成的 ， 不过由于该桥是由军方工兵部队建造 ， 所以牵扯方比较复杂 。 印军桥梁发生坍塌！着急修路不顾限制 ， 挖掘机和拖车瞬间掉入河谷 。
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从桥梁的结构可以看到 ， 这是一座典型的装配式钢架桥 ， 而这种桥又被称为是“贝雷桥” ， 它是一种各国陆军工兵广泛使用的应急架设桥梁 ， 最早是在二战爆发前 ， 由英国工程师唐纳德·西·贝雷发明 。
这种桥梁与以往的桥不一样的是 ， 它使用了大量的标准化预制配件 ， 最初的配件有木制的 ， 也有钢制的 ， 包括承重的横梁和支架等 ， 后来则是发展成基本都是钢制的 ， 这样承重能力更好 。
而贝雷桥的每个配件的重量又是经过限制的 ， 尽量是5到6个人能够抬得动 。 这么限制的原因 ， 主要是为了工兵能在无重型机械辅助的情况下搭建 。 由于战场上环境复杂 ， 很多应急情况下 ， 重型机械并不能及时到位 ， 而且也有可能重型机械会被击毁 ， 所以必须考虑全部由人力搭建的情况 。
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而贝雷桥还有一个特点则是 ， 它的各个配件的连接和固定使用了大量的销子和螺栓 ， 尽可能的避免了复杂的连接机构和复杂的连接工具 ， 这就使得人员装配可以迅速而简单 ， 就像搭积木一样 。
正是由于贝雷桥具有构造简单 ， 搭建迅速 ， 方便拆卸和可重复使用的优点 ， 并且其成本比普通桥梁又要低的多 ， 所以一经推出就受到了各国军队的青睐 。 最早是被英国、加拿大和美国陆军采用 ， 二战后则是迅速扩散到了全世界 ， 并在被改良后 ， 又转为民用 ， 在很多自然灾害的抢险救援中发挥重要作用 。
不过贝雷桥在载重方面 ， 根据不同的材质和结构则是有很大的不同 。 结构方面 ， 贝雷桥可以有单层的 ， 也可以有多层的 ， 承力可以是上承式 ， 也可以是下承式 。
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这次出事的这座桥梁是单层的下承式结构 ， 跨度大约有30米 ， 中间没有支撑 ， 其载重能力比较勉强 ， 基本只能承载人员和轻型车辆通过 。 而出事的这辆拖车自重大约在7到10吨 ， 中型挖掘机的重量则是10到15吨左右 ， 两者加起来的重量最大可能接近了25吨 ， 再加上搭建桥梁所用的钢材可能标准不高 ， 所以最终导致了折断事故 。
由于印度国内的基建能力不强 ， 而北部各邦经济又非常一般 ， 所以当地政府财政能力有限 ， 在道路和桥梁建设方面 ， 一直都投入不大 。 这也使得印度北方地区的交通状况比较差 ， 尤其是山区 。
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【静说历史|挖掘机和拖车瞬间掉入河里，印军桥梁发生坍塌！不顾限制】但是北部和西北部又是印度的边境重要地区 ， 所以军队的机动需求很高 ， 这也就使得印度军队在这些地区的道路和桥梁建设方面变成了主力 。 这次出事的这个北阿坎德邦与我国和尼泊尔都接壤 ， 属于印度军队的重要驻防地区之一 ， 所以其境内的很多桥梁都是由印度陆军的工兵搭建 ， 但是这些桥梁普遍都是单层结构 ， 并不考虑重型装备的通行 。
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