汽车|百万级豪车扎堆“搞事情”，只用四缸机，最豪横的连涡轮都没有( 二 )
动力方面 ， Cayenne E-Hybrid搭载的是2.0T发动机+电动机的组合 ， 系统的综合输出功率为284kW ， 综合最大扭矩为600N·m 。 与之匹配的是一台8速手自一体变速器 。 不过值得一提的是普通Cayenne E-Hybrid目前还是国五版本 ， 而Cayenne E-Hybrid Coupé 则满足国六的排放标准 。
路虎揽胜P400e
官方指导价：132.3万-157.3万元
搭载发动机：2.0T 301马力
本文插图
一台2.0T四缸的车多贵你能接受？相信30、40万你还能接受 ， 50、60万你可能就觉得还是六缸值一些 ， 而宝马7系或者保时捷卡宴这些百万级豪车之流都开始用2.0T ， 受到不少车友的吐槽和不屑 。 而一台价值逼近200万的路虎揽胜P400e用2.0T四缸发动机 ， 你有啥想法？
揽胜 ， 想起它 ， 粗暴、越野以及大排量这些词便浮现在我的脑海里 。 新能源与它好像并不拉边 ， 但为了迎合市场 ， 揽胜也向市场妥协 。 该车型搭载了2.0T的4缸发动机+电动机 ， 综合马力404PS ， 峰值扭矩达到640N.m 。 6.9秒的百公里加速看起来并不夸张 ， 但推动这台超过两吨的“大怪兽”能有这样的成绩 ， 可以说相当不错了 。 后端提速则是它的重大缺点 ， 受限于庞大的车身以及仅有的2.0L排量 ， 后端略显乏力 ， 加速并不能给你一种畅快淋漓的感觉 。
外观与内饰的变化可以说微乎其微 ， 如果你不仔细看 ， 很难看出它的一辆混动车型 。 混动车型独有的插电口也被它隐藏在前中网上 ， 连一些hybrid的标识也没有 ， 可能它是不想别人知道它的真实身份吧 。 内饰部分 ， 全面屏幕化在它身上体现得淋漓尽致 ， 好处是看上去更简洁、科技感更强了 ， 但整体内饰布局与汽油版毫无差别 。
沃尔沃XC90 T8
官方指导价：89.19万-122.58万元
搭载发动机：2.0T 320马力
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沃尔沃XC90的插电混动版本算是同级别车型里比较早的一位成员了 ， 早在2016年便与国内消费者们见面了 。 而它的外观与普通版的XC90并没有多少差异,唯一的不同应该就是车身侧面的充电接口以及T8的尾标了 。 自从沃尔沃汽车不再生产更大排量的发动机之后 ， 旗下的所有车型都只有了一台2.0T的发动机 ， 旗舰车型XC90也不例外 。
混动版车型的内饰设计与燃油豪华版保持一致 ， 采用2+3+2的座椅布局 ， 继续沿用简而优雅的风格 ， 家族式的格栅、雷神之锤前大灯与维京战斧尾灯的组合 ， 依然能打动钟爱北欧风的消费者 。
动力方面 ， 新车搭载了由2.0T涡轮+机械双增压发动机 ， 与电动机组成的插电混合式动力系统 ， 匹配8AT变速箱 ， 综合最大输出为407Ps ， 最大扭矩为640N·m ， 百公里加速仅为5.6秒 。 值得一提的是 ， 电池容量由原本的10.1kWh增加至11.6kWh ， 纯电模式下续航里程增至50km 。
雷克萨斯LM
官方指导价：116.6万-146.6万元
搭载发动机：2.5L 117马力
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曾经 ， “加价80万”的消息 ， 一度让雷克萨斯LM成为车圈纷纷议论的话题 。 作为加价80万的豪华品牌旗舰MPV ， LM不仅仅给各位老板带来的是舒适性与豪华感 ， 而更多是精神上的附加价值 。 他象征着财富、交际的名片、身份的象征 ， 如果用一句话来形容购买雷克萨斯LM老板的内心真实想法 ， 那就是“有钱难买我高兴” 。
但LM豪横的地方不仅仅在于它加价80万 ， 看到参数配置 ， 我表示我慌了 ， 一台200万的顶级豪车 ， 只配备了2.5L的四缸发动机 ， 连涡轮都没有 ， 最大功率也只有可怜的117匹马力 ， 就连1.0T的思域都有125匹的马力 。
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