陆战编辑部|竟没一个能打的，为何法国一款完美收工，我国研发6款涡扇发动机
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多年来中国在航空发动机方面一直和英美法俄等国之间存在差距 ， 所制造的飞机绝大多数需要从国外进口发动机 。 虽然说多年来中国一直没有放弃这方面的努力 ， 在几十年间总共研发了6款涡扇发动机 ， 但是效果却都不太理想 。 相比较之下 ， 西欧的法国虽然在涡扇发动机方面起步较中国晚一些 ， 但是他们却拿出了响当当的作品 ， 而我国至今仍被航空发动机所困扰 ， 以至于歼-20上面使用的仍是俄产发动机 。
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在最近十年 ， 中国从俄罗斯进口了将近500台D-30发动机用以装备大型运输机以及轰-6 ， 毕竟国产的发动机性能不行 ， 而英美等国又不愿意对华出口航空发动机 ， 长期以来 ， 中国只能依靠俄产发动机 。 当然 ， 航空发动机技术不过关 ， 原因是多方面 ， 虽然现如今中国早已经成为了工业强国 ， 但是在机械制造 ， 尤其是精密设备的制造方面实力仍然不强 ， 相关的技术积累仍然不足 ， 等等一系列的原因导致了如今的困境 。
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中国在上世纪70年代便已经研制出了第一款航空发动机涡扇-5 ， 经过多次试验和改进 ， 涡扇-5推力达到了35.3千牛 ， 此前的喷-6发动机推力最大仅为26.48千牛 ， 如果将其装备到轰-5轰炸机上面可以增加将近三分之一的航程 。 这个水平在当时虽然称不上是世界一流 ， 但是差距已经大大缩小 ， 不过可惜的是 ， 随着轰-6的服役 ， 涡扇-5已经不能够适应这种大型轰炸机 ， 于是涡扇-5项目正式停止 。 当然 ， 那个时候的涡扇-5有着自身的缺陷 ， 其采用后风扇设计 ， 运转时叶片震动过大 ， 这导致可靠性差 ， 寿命短 。
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此后 ， 中国的航空发动机研制之路虽然仍在继续 ， 但却可以说是一路坎坷 。 本来准备完全自主研发的涡扇-6 ， 最终因为技术难度过大而下马 ， 仿制美国JT-3D发动机的涡扇-8也被取消 ， 涡扇-9和涡扇-10虽然最后都成功 ， 但是只有涡扇-10得到了大面积使用 ， 涡扇-13仿制俄产RD-93发动机 ， 但没有广泛使用 ， 涡扇-15是我国专门为五代机研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机 ， 但目前还没有官方消息确认研制成功 。
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法国在上世纪40年代获取了德国航空发动机BMW03的相关资料 ， 并且开始了研究 ， 不过这并不是涡扇发动机 ， 而是单轴离心喷气发动机 ， 推力仅为1吨左右 。 后来 ， 世界航空发动机慢慢发展到了双轴时代 ， 但是法国认为自己技术基础不足 ， 并没有开始双轴发动机的研究 ， 只是在单轴的基础上进行优化 ， 等到法国人反应过来的时候 ， 本国在双轴发动机以及涡扇发动机方面严重落后 。
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同样是在上世纪70年代 ， 法国开始了涡扇发动机的探索 ， 当时法国的国际环境比较好 ， 首先和英国的罗罗公司合作 ， 在合作研发期间 ， 法国开始学习有关涡扇发动机的技术 ， 最终美洲虎攻击机横空出世 。 在这个时候法国仍然落后于英国 ， 英国的斯贝发动机推力为9吨 ， 而英法联合研发的阿杜尔不过3吨 。
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不过有了这个经验 ， 法国开始“单飞” ， 经过了七年时间研制出了阿塔发动机 ， 这便是法国的第一款自主研发的中等推力涡扇发动机 。 1980年 ， 法国开始了第二代涡扇发动机——M88 ， 后来这款发动机被应用到了法国的阵风发动机上面 ， 通过对美国F-404发动机的研究 ， 不断的改进 ， 最终使推重比达到了9 ， 成为了一款十分成功的航空发动机 。
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