为什么真正的豪华车都用纵置后驱( 二 )
现在市面上绝大部份的车型 ， 都被纵置后驱和横置前驱这两种驱动形式承包了 。 (至于四驱系统也是在这两种驱动形式的基础上 ， 想办法额外驱动另一对轮子 ， 基底依旧是纵置后驱或是横置前驱 。 )现代化的横置前驱由奥斯汀汽车在1959年开启大规模量产 ， 目的是为了应对石油危机 ， 之后横置前驱模式席卷汽车行业 ， 成为市场上主流车型最常见的驱动形式 。
----为什么真正的豪华车都用纵置后驱//----
1913年 ， 亨利·福特率先在汽车行业应用流水生产线 ， 为世界装上车轮
不像量产的自行车是从前驱到后驱 ， 汽车是从后驱到前驱 。 在20世纪初最早用流水生产线普及了汽车的福特T型车本就是纵置后驱 。 但现在随着更紧凑成本更低的横置前驱占领主流市场 ， 纵置后驱仅在定位更高的车型 ， 例如一线豪华品牌乃至超豪华品牌的轿车、SUV及部分跑车上更加常见 。
纵置后驱天赋异禀
豪华品牌爱用纵置后驱 ， 并不是简单地是要和主流的横置前驱营造差异化 ， 而是因为纵置和后驱天然便拥有很多优势 ， 天赋异禀 。 否则这种驱动形式也不会伴随汽车诞生至今长盛不衰 。
收纳是我们日常生活中遇到的一件麻烦事 ， 网上巧妙的收纳教程甚至能引起身心舒适 。 而发动机舱内寸土寸金 ， 如此繁多的零件如何布置才能互不干涉是个巨大的课题 。 工程师不仅是要避免零部件相互之间会碰到 ， 还要考虑到 ， 比如发动机的热量会不会影响到其他部件正常工作等 。
发动机横置在这方面就比较让工程师头大 ， 因为发动机和复杂的传动系统横着摆天生就已经占满车头的空间 ， 给其他部件留出的空间就非常有限;而发动机纵置就能给悬挂等对操控、舒适性起到重要作用的部件留出大量空间 ， 可以布置更为高级且复杂的悬挂形式 。 这正是豪华的基础 。
良好的“收纳” ， 也能让车身外观设计更为自由 。 设计师也可以更开心地展现自己的审美 ， 轻松缩短前悬 ， 塑造出更加修长流畅的车身 ， 车身比例也更加动感 。 同时 ， 宽裕的空间布置也意味着车辆结构更简单可靠 。
----为什么真正的豪华车都用纵置后驱//----
----为什么真正的豪华车都用纵置后驱//----
纵置后驱的第六代探险者(右)
相比横置前驱的上一代车型(左)拥有更为动感的车身比例
后驱带来的好处就更加实际了 。 不管任何交通工具 ， 在往前加速时 ， 都会让重心因为惯性集中到后部 。 因此后驱车型在加速时能将后轮压在地面上 ， 获得更为良好的驱动力 。 而且在后驱布局中 ， 前轮专心只做转向工作 ， 后轮专攻动力输出 ， 从而能够更从容的应对更大的动力输出 。
推荐阅读
- 热量|为什么有的人喝凉水都长肉，有的人却光吃不胖？营养科医生：原因其实很简单
- 『中越战争』1979年的中越战争，为什么世界各国都认为越南会赢？主要的原因其实有3点
- 「爱的迫降」《爱的迫降》：世上最难隐瞒的，是真正的喜欢
- 村姑闯世界|《新神魔大陆》魔宠成你真正的伙伴，比肩魔力宝贝宠物
- 蜜蜂蜇熊刺针拔不出而被肢解致死
- 三星手机|为什么三星手机，在我国越来越没市场了？原来这是必然结果
- 胖子撩综艺|为什么特斯拉这么受欢迎？自主品牌造不出水平相当的电动汽车吗？
- 车友料|让耳朵也享受进一步的豪华，昂科旗
- 龙百万|一个小图标，藏着20个人，这才是吃鸡游戏中真正的质量局！
- 村长游戏|堪比魔兽的恢弘架构，《新神魔大陆》真正做出了史诗感