品车|35.98万买台掀背宝马，改款增入感应门手机互联，全系2.0T＋8AT( 二 )
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前文中在进行不同款式对比时我们已经提到 ， 对于并非瞄准高性能的3系GT来说 ， 320i M运动曜夜版比M运动套装型号 ， 多出的方向盘换挡拨片其实并不太实用 。
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换挡机构的周围都提供了不少按键与旋钮控制区 ， 在它的左侧 ， 我们会看到的一排辅助驾驶配置按键控制区 ， 包括牵引力/车身稳定控制系统、驾驶模式选择系统以及驻车雷达监测系统 ， 都可以在这个部门完成一键切换调节 。
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在换挡机构的右侧则是多媒体控制区 ， 它的旋钮与按键组合 ， 能够对车机系统进行快速操作调节 ， 但由于宝马3系GT上的iDrive信息娱乐系统还没有完成换代 ， 它的操作响应会稍显迟缓一些 。 另外 ， 它被放在换挡机构的右侧之后 ， 其在行进间的操作便捷度也会受到一些影响 ， 为了安全起见 ， 各位车主朋友还是让车完全停下来 ， 或是在缓行时再进行车机操作吧 。
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座椅与空间方面 ， 4852/1828/1518/2920mm的车身尺寸 ， 保证了这台掀背车继续保有较大的乘坐空间能力 。
在前排座椅上 ， 身高为181cm的高大体验者 ， 能够获得4指的头部空间 ， 这对于一台运动轿车而言是较为不错的；不过 ， 受到掀背结构的影响 ， 它的后排头部(2指)会稍显局促 。 好在 ， 大轴距设计还是提供了2拳的膝部空间 ， 这会让后排不显得那么压抑 。
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动力总成
320i M运动套装并没有获得高功率发动机 ， 但这台184Ps/270N·m的2.0T涡轮增压发动机 ， 还是能够让车辆在8.1秒内完成0-100km/h加速 ， 相比之下 ， 国产市场中的新一代宝马320i 运动套装则需要9秒 。 看来更重的掀背车身结构 ， 并没有影响到车辆的性能水准 。
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传动部分 ， 宝马一直都在与采埃孚进行合作 ， 相比于爱信打造的8AT ， 采埃孚8AT在调校方式上更加倾向于积极操控 。 这使得其在与2.0T L4发动机配合时 ， 可以进行更灵活的连续升降挡操作 。 而且较为明显的阻尼反馈 ， 也会让驾驶人获得更有趣的综合驾驶操控乐趣 。
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【品车|35.98万买台掀背宝马，改款增入感应门手机互联，全系2.0T＋8AT】从保值能力来说 ， 宝马3系GT虽说是基于上一代车型打造 ， 但是纯进口核心机械硬件带来的光环 ， 还是让国内消费者更偏向于它 。 加上比国产型号更完整的M Performance运动套件 ， 这些都让宝马3系GT保有比华晨宝马3系更高的保值率 。 从这一点来说 ， 320i M运动套装虽然稍贵了一些 ， 但却是更值得投资的运动轿车 。
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