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一汽|以前落地80万 现在只要30来万 买车越来越划算？( 二 )



一汽|以前落地80万 现在只要30来万 买车越来越划算？
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第12代皇冠是直接引入了日规版的皇冠Royal版的造型和内饰设计 ， 而在动力上作了相关的调整 ， 搭载了一款没有直喷技术的3.0L自吸V6发动机 。 后期为了进一步降低门槛 ， 新增了一款2.5L V6发动机版本车型 。

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（日规版 ， 可惜没引入）
2009年皇冠迎来全新换代 ， 但这次没有引入日规版皇冠 ， 而是将皇冠的衍生版车型Majesta引入生产 ， 该款车型以更大、更舒适特点著称 ， 但似乎这个做法也为皇冠的落幕埋下了伏笔 。 这一代的皇冠售价区间为32.68-89.95万 ， 售价区间更广 ， 原因是当时还推出了一款搭载4.3L自吸大V8发动机的版本车型 ， 一下子将皇冠的形象拔高了许多 。

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后来随着策略的改变 ， 一汽丰田皇冠自降身价 ， 在产品的竞争策略上不再以奥迪A6、宝马5系以及奔驰E作为竞争对手 ， 而是将奥迪A4L作为竞争对手 。 2018款的价格起售价25.08万元 ， 车型的风格也开始剑走偏锋 ， 既要年轻运动化 ， 又不舍将成熟稳重抛弃 ， 两头不讨好 。 在奥迪A4L终端价格开始起作用时 ， 皇冠的昔日光辉一淡然无存 。

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从比肩奥迪A6豪华车型 ， 到自降身价以奥迪A4作为竞争对手 ， 从高达89万的售价到低至25万 ， 2020年5月 ， 皇冠终究还是与我们告别了 。

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从大加价到促销 ， 路虎的揽胜极光也是一个非常的典型例子了 。
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12年前 ， 也就是2008年的时候 ， LRX Concept概念车发布 。 而后路虎将这款概念车型量产 ， 量产车型就是我们口中说的揽胜极光 ， 最大的程度的还原了概念车型的魅力 。 2011年的时候 ， 揽胜以进口身份进行销售 。 虽然售价高达62.8万 ， 但该款车型一面世就迅速走红 ， 成为当时一款为数不多的网红车型 。

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受到欢迎的原因主要有几大方面 ， 首先从品牌来讲 ， 那时候的路虎品牌力远比现在的强 ， BBA之后也许就是路虎的品牌力最强了 。 第二 ， 从车型说起 ， 极光独有的设计是主要原因 ， 比如蚌式发动机盖、倾斜的车顶设计 ， 还有三门+敞篷版车型 ， 这在当时都是很潮流的设计了 。 另外 ， 独有的设计风格还引得一些自主品牌进行模仿 ， 这在一定的程度上衬托了极光在设计方面的成功 。

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其次 ， “贝嫂”参与设计 ， 名人效应无形之中给极光带来更大的魅力 。 最后 ， 那时候的极光基本没有天敌而言 ， 就连竞争对手也不是很多 ， 相同价位的保时捷Macan在后面的2014年才进入国内市场 。

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也正是走红的原因 ， 该款车型的售价就出现过加价的非一般的市场行为 。 根据当时相关网站的调查 ， 要想顺利提到该款新车 ， 一般在加价15万左右 ， 而最高加价曾达到20万之多 。 虽然那时候进口身份的揽胜极光一度到达六七十万 ， 加上这加价的金额 ， 可能当时的极光落地已经突破80万了 。


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