汽车扒一扒|都是年销两万台，说普拉多卖的多的，为啥说哈弗H9卖的少？
本文插图
用销量来衡量产品成败 ， 是一部分人的浅层分析观念 。
既然喜欢用销量说话 ， 咱们就来聊聊最近大火的普拉多吧 ， 三天前 ， 一汽丰田最后一台普拉多3500下线 ， 第346706台普拉多的落地也标志着普拉多国内市场的完结 ， 17年时间 ， 一汽丰田累计生产346706台普拉多 。
被不少消费者称之为神车的普拉多 ， 事实上国产普拉多销量并没有想象中的那么好 。
本文插图
17年204个月 ， 国产普拉多在这段时间中销量34.6万台 ， 平均每年销量两万台 ， 单月销量1699台 ， 被不少人称之为神车的普拉多 ， 严格意义上来说销量并不算太好 。 当然这样计算略显草率 ， 毕竟普拉多还有另一个平行进口渠道销售 。
关于进口普拉多 ， 其实早期销量占比并没有想象中那么大 ， 丰田渠道只是在04、10、14年推出相应进口版本 ， 在天津港全面放开之后 ， 更多消费者涌入平行进口渠道 ， 但平行进口车市场真正走进万千消费者视线的时间 ， 不过这几年而已 。
在2003-2013年这段时间中 ， 普拉多销量表现并不高 ， 平均单月销量未突破2000台 ， 平行进口车市场真正走入消费视线之后让普拉多开始被人关注起来 。
【汽车扒一扒|都是年销两万台，说普拉多卖的多的，为啥说哈弗H9卖的少？】
本文插图
换句话说 ， 是2700推入市场之后降低了普拉多价格门槛 ， 才让这台车火了起来 ， 不得不说这台越野能力几乎丧失的普拉多 ， 反而成为消费市场最关注的产品 ，动力弱以及后桥差速装置缺失的车型 ， 因为价格低成为不少消费者喜爱的对象 。
对于一汽丰田生产的普拉多来说 ， 34.6万台的累计销量并不算多么出色 ， 事实上这比不上朗逸一年销量 ， 但即便如此它依然被奉为神车 。
根本原因是越野细分市场本来就相对小众 ， 所以针对这些产品的市场贡献 ， 不能单单的用销量来衡量 ， 这样的概念同样需要拿到哈弗H9上来说 ， 平均单月销量1-2000台的哈弗H9真的算失败吗？
不少人拎出来销量就痛斥哈弗H9失败 ， 在我看来说法何止站不住脚 ， 简直就是为了黑而黑 。
本文插图
普拉多进入国内的前十年 ， 单月销量同样是千余台 ， 纵然其当年价格高 ， 但需要了解的是市场竞争者也少 ， 销量少的根本原因是这一市场需求量不大 ， 但这不是论证普拉多失败的原因 。
当然也没有人说它失败 ， 它很成功 ， 但为何同样的销量拿到哈弗H9上就是失败之作 。
诚然哈弗H9当下价格更低 ， 但需要了解的是哈弗H9市场竞争者更多 ， 市场发展五年的哈弗H9拿出如此成绩并不算差 ， 它至少走过了一个五年 ， 用产品延续证明了自己的市场价值 ， 车友群健全、规模壮大 ， 改款车型正常更替 。
本文插图
仅仅从国产车型方面来说 ， 一汽丰田生产的国产普拉多平均年销量为两万台 ， 而哈弗H9平均年销量也在两万台左右 ， 纵然数据有出入 ， 但没有巨大的偏差 ， 为何市场舆论却完全不同 。
我想对于一些人来说 ， 外国的月亮何止是圆 ， 还是又大又圆又亮 。
推荐阅读
- 汽车|20万级英菲尼迪Q50L，全系配奔驰发动机，为何无人问津？
- 紧凑型SUV|魏建军发出“灵魂拷问”：长城汽车挺得过明年吗？
- 汽车|Mobileye在德国启动自动驾驶汽车路测
- 人人都是产品经理|设计沉思录 | 设计师如何把产品目标转化为设计目标？
- 江洲儿郎|山东退伍兵倒四次火车支援江西：灾难面前，我们都是江洲儿郎！
- 电视墙|终于搬新家了，电视墙人造大理石花了7000，都是大理石也太冰冷了
- 养车|做了这件事，汽车空调凉爽又健康
- 九子|为什么龙生九子各不相同？看看这九子的母亲都是谁
- 孩子|物理天才爱因斯坦，为何两个孩子都是疯子？原来背后的真相是这样
- 用车|汽车转速表只是看转速？那你就大错特错了！