数十亿国资投入如今却掏不起水电费？独家实地调查赛麟汽车如皋两工厂现状( 三 )
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涂装车间调试计划表 拍摄：周健
这工厂究竟何时停工的？现场一个细节可以侧面说明 。
在焊装车间的管理看板上标注显示 ， 该车间6月份共有16名员工出勤 ， 其中15人出勤记录截至6月16日 ， 也就是南通中院查封的同一天 。
或许是离开匆忙 ， 饮水杯等员工私人物品还整齐摆放在桌子上 ， 旁边放着一叠打印好的微信公众号文章 。
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员工遗留在现场的水杯、纸质材料等 拍摄：周健
有些车间已进入调试阶段 ， 可有些车间却还没动工 。 上证报采访人员发现 ， 在厂区内还有一块被蓝色铁皮围住的施工区域 。
据施工铭牌 ， 此处为赛麟汽车发动机曲轴项目 ， 该项目引起美国赛麟公司自主研发的整套发动机及零部件技术 ， 原计划在2018年10月正式动工 ， 建设周期10个月 ， 于2019年8月建成投产 。
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无明显进展的发动机曲轴项目 拍摄：周健
然而 ， 目前该项目内已杂草丛生 ， 近乎人高 ， 若不细看 ， 很难发现被杂草遮蔽的地基和钢筋 。
迈迈资质属于“青年汽车”？
赛麟工厂在调试阶段就被查封了 ， 那厂房旁边停放的近千辆“迈迈”从何而来？答案是：迈迈工厂 。
不过 ， 和赛麟工厂的现代化和自动化比起来 ， 迈迈工厂几乎是个“手工作坊” 。
不大的厂区内排列着6间难言高大上的车间 ， 其中 ， 两间是“迈迈”的生产车间 ， 两间是用于存放车身、零部件的仓库 ， 另外两间只建成了钢结构 ， 内部还是一片狼藉 。
根据公司此前披露 ， 赛麟汽车唯一在售的一款车型名为“迈迈” 。 这是一款NEDC标准下最大续航里程可达305千米的A00级电动车 ， 赛麟汽车称其为“城市电动小跑车” 。
可只要看到实车便知 ， 迈迈更像是一台“老头乐” 。
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这也就不难理解 ， 为何赛麟工厂仍在调试 ， 而迈迈工厂像个手工作坊 ， 却能产出近千辆汽车 ， 毕竟 ， “老头乐”压根不需要现代化的汽车流水线 。
2019年11月11日 ， 迈迈定制版正式开始在天猫平台开售 ， 共推出了运动定制版和樱桃小丸子定制版两款车型 ， 补贴后售价分别为15.88万元、16.88万元 。
自2019年11月1日正式开店到12月23日正式申请关店 ， 迈迈天猫旗舰店共收到31个订单 。
事实上 ， 迈迈的产量远大于旗舰店销量 ， 只是绝大部分都变成了库存 。
上证报采访人员在赛麟工厂内看到 ， 数百辆“迈迈”停放在内部的停车场 ， 由于停放密集 ， 车与车之间已经结出蜘蛛网 ， 长期的风吹雨淋让刹车片表面锈迹斑斑 。
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