丰田|贩卖情怀终成空！霸道退市，哈弗H9仍稳居越野王座( 二 )
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而普拉多用分时四驱取代全时四驱 ， 这就需要驾驶者根据路况需求 ， 自行通过连通或者断开分动箱来选择两驱或者四驱模式 。 在连通四驱后 ， 车辆前后轴转为刚性连接 ， 并且以固定的比值进行动力分配 ， 这就导致普拉多在铺装路面转弯时 ， 前轮转弯半径明显要大于后轮 ， 加之前后轴转速不同 ， 从而影响车辆转向 。 简单来说 ， 如果驾驶员不能熟练地切换两驱、四驱 ， 不但容易损伤车辆 ， 还会造成车轮打滑 ， 造成不必要的危险 。
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写在最后
看完这篇文章 ， 相信大家都已经有数了 。 普拉多的退市绝不仅仅因为"国六"那么简单 ，
【丰田|贩卖情怀终成空！霸道退市，哈弗H9仍稳居越野王座】高昂的售价加上重要越野配置的缺失 ， 这种顾此失彼的行为已经让很多铁粉对它寒心 。 而越野圈从不缺乏优秀的车型 ， 特别是哈弗H9-2020款 ， 其上市短短几个月 ， 销量口碑就双双齐涨 ， 不但各方面高出普拉多好几个水平 ， 价格也仅仅是普拉多的一半 。 面对这样强大的对手 ， 丰田汽车是聪明的 ， 让普拉多借着"国六"之名隐退 ， 倒也不至于晚节不保！
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