流浪公路|百万豪车跌落神坛的话题，无法绕开的永远有这几款车( 二 )
其中路虎 发现系列主导的是越野 ， 特别是第四代发现 ， 也是非常经典的车型 。 当年中低配的指导价都在八九十万左右 ， 再加上溢价能力 ， 一百多万提一辆发现还需要排队等很久 。 随着时间推移 ， 自卫士停产之后 ， 人们便给予第五代发现厚望 ， 然而等它真正改款上市之后 ， 更多的却是失望 。
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全新的发现5相比发现4进行了大刀阔斧的改变 ， 方方正正的硬汉造型被削得圆润臃肿 ， 这让很多喜爱发现这款车的朋友唏嘘不已 ， 有很多人吐槽发现5变成“娘炮”了！一改往日硬派越野车的味道 ， 变得不再那么纯粹 。
发现系列的精粹在于越野性 ， 新一代的发现5 取消了发现 4的非承载式车身 ， 对于越野爱好者来说 ， 无疑 ， 新发现搭载的承载式车身必然会令奔着它的越野属性去购买的潜在消费者大失所望 。
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所以现在发现5非但没有维持这种品牌溢价能力 ， 优惠更是放大到了10万左右 ， 3.0T的版本甚至更多 。 以前的百万豪车的现状就是对半砍五六十万左右了 。
如果说第四代发现是纯粹的越野 ， 那五代便是降低了它都纯粹性 ， 加入了部分的潮流的风格 ， 开始兼顾一些城市性 。 可能对那些热爱非承载式的消费者以及追求情怀的人来说 ， 五代发现真的不适合......
奥迪Q7
在中大型SUV市场 ， 奥迪Q7也算是豪华品牌中的后起之秀 。 尽管晚于奔驰M级和宝马X5面世 ， Q7当年却以均衡的表现和前卫科技的设计 ， 好评如潮 ， 在市场上也收获了成功 。
奥迪Q7于2006年在海外正式上市 。 一向注重国内市场的奥迪也敏锐察觉到中国消费者对新款中大型SUV的需求 ， 在同年即把Q7引入到中国市场 。
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【流浪公路|百万豪车跌落神坛的话题，无法绕开的永远有这几款车】
作为奥迪Q车系的开山之作 ， Q7在机械和高科技配置方面也诚意满满 。 全系标配奥迪独家的quattro全时四驱系统 ， 不辱、四驱专家之名 。 此外 ， 自适应性空气悬架、带碰撞警告系统的自适应巡航控制、带雷达技术的变道侧向辅助调节系统、智能钥匙、带光学/声学提示和后视摄像机的高级驻车等高科技配置 ， 奥迪都在Q7上一一奉上 ， 这也突显了奥迪在汽车高科技领域的造诣 。
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