股市大涨之后,美国即将上演“史诗级”破产大潮?
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下半年 , 美国经济难上加难 。
作 者丨Nino Z.
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华商韬略·洛杉矶报道
加州大学伯克利分校经济学教授约翰·摩根严正警告:
金融震荡 , 很可能在下半年卷土重来;
5月 , 中国人民银行在2020年第一季度《中国货币政策执行报告》也明确指出 ,
“今年全球经济衰退已成定局” 。
蹊跷的是 , 美股在3月23日跌入谷底后 , 并未像人们预期的那样一蹶不振 。
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2020年 , 一切似乎都脱离了正常的逻辑和轨道 。
2月底 , 美国道琼斯指数一泄万里 , 三年来首次跌破两万点 。
【股市大涨之后,美国即将上演“史诗级”破产大潮?】这场股灾几乎无人幸免 , 但就在中国全力抗疫之时 , 欧美仍未意识到新冠病毒杀伤力的惊人与持久 。
2月27日 , 巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦以每股46.40美元的均价 , “抄底”达美航空976507股 。
起初 , 巴菲特也公开表示 , 此次因新冠疫情和油价大跌导致的危机 , 危害比不上2008年 。 很快 , “股神”惨遭打脸 。
受出行需求骤降、各国航空管控、石油价格战夹击 , 航空股成了股灾中的重灾区 。
3月 , 美联航每天营收损失超1亿美元 , 市值蒸发约70% 。 而据航空业组织“美国航空业”(Airlines for America
)提供的数据 , 4月 , 全美航空客运量同比暴跌94% 。
3月还倔强坚持不抛航空股的股神 , 终于坐不住了 。 4月1日、4月2日 , 巴菲特以每股26美元的价格“割肉”美联航 , 抛售西南航空 。 两天的减持规模达3.8亿美元 。
2007年 , 巴菲特还曾谆谆教导着投资者:
“千万别碰那些正在快速扩张的行业 , 这些行业的增长是建立在大量资金需求之上的 。 在快速扩张期间 , 这些公司根本就没法产生收益 。
航空公司就是典型代表 。 这类公司自始至终都没有建立持久的竞争优势 。
”
美国媒体IntellIgencer因此采用了戏谑的大标题:《关于航空股 , 巴菲特应该听巴菲特的》 。
当然 , 不止老爷子一个人对市场判断失灵 。 3月8日之前 , 89岁的股神也只经历过一次美股熔断 , 而就在3月8日-18日短短十天内 , 所有投资者就四次见证历史 。 大部分散户抛售不及 , 惨遭套牢 , 市场弥漫着恐慌和悲观情绪 。
就在所有人都对美股不抱希望的时候 , 从3月23日至今 , 除6月11日连续大幅度反弹之后有过一次深度调整之外 , 美股再也没有超过5%以上的深度跌幅 , 反而是一路强势的V型反弹 。
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