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赛麟汽车|赛麟汽车危局：账户被冻，中高层离职，工厂办公楼遭全面查封( 三 )


天眼查资料显示 ， 深圳金弘元是一家法定代表人为李朝晖 。 参股了慧托帮（上海）企业管理有限公司 ， 持股比例为35% 。 江苏赛麟也持有慧托帮（上海）企业管理有限公司30%股份 。
南通嘉禾全称南通嘉禾科技投资开发有限公司 ， 是江苏皋开投资发展集团全资子公司 。 江苏皋开投资则全资隶属于如皋市政府（授权如皋经济技术开发区管理委员会履行出资人职责） 。 【赛麟汽车|赛麟汽车危局：账户被冻，中高层离职，工厂办公楼遭全面查封】
天眼查信息显示 ， 江苏赛麟前身为如皋市高新技术创业服务有限公司 ， 注册资金50万元 。 2016年3月14日 ， 公司注册资本增至96.5863亿元 ， 并改名为 “江苏赛麟汽车投资有限公司” ， 股东变更为南通嘉禾、南通威蒙汽车科技有限公司（以下简称“南通威蒙”）、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司（以下简称“如皋萨林”）、南通狮迈汽车科技有限公司（以下简称“南通狮迈”）、如皋积泰电动汽车科技有限公司（以下简称“如皋积泰”） 。 2016年6月12日 ， 公司再次更名为“江苏赛麟汽车科技有限公司” ， 注册资本增至100亿元 。
目前 ， 江苏赛麟的股权结构为：南通嘉禾持股33.42% ， 南通威蒙持股17.76% ， 如皋萨林持股18.95% ， 南通狮迈持股18.8% ， 如皋积泰持股11.07% 。
南通威蒙、如皋萨林、南通狮迈均为资富控股全资子公司 ， 如皋积泰为威蒙工业集团全资子公司 。 据媒体报道 ， 资富控股和威蒙工业集团均为外国法人独资的有限责任公司 ， 实际控制人都是王晓麟 。 据***报道 ， 南通嘉禾对江苏赛麟实际投资现金31.705亿元 ， 另外4个外方股东以无形资产出资 。
这样的“无形资产”出资 ， 让江苏赛麟饱受争议 。
饱受争议的66亿技术出资和套取国有资产质疑
乔宇东对江苏赛麟的举报主要分四点 ， 江苏赛麟在2016年未履行国有独资企业变更的国有资产改制审批程序；王晓麟实际控制的江苏赛麟公司的4个外资企业股东 ， 系以“虚假技术出资”作价66亿取得江苏赛麟公司股份；江苏赛麟唯一国有股东南通嘉禾实际总计已提供资金66亿元 ， 包括负担了全部江苏赛麟日常运营和工厂基建费用、向江苏赛麟股东提供借款等 ， 实际上王晓麟根本就不应该享有赛麟公司的控制权；南通嘉禾作为国有资产出资人 ， 其职责的履行在江苏赛麟公司却因王晓麟的极力阻挠而根本无法开展 。
乔宇东提供给****采访人员的由万隆评估和中环松德（北京）资产评估有限公司资产出具的评估报告显示 ， 如皋积泰作为技术出资的车型“积泰·迈迈MyCar”估值为11.0692亿元 ， 其余3款注明为赛麟品牌的B级SUV车型估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元 ， 总计约为为66.5813亿元 。
乔宇东表示 ， 估值11.0692亿元的“积泰·迈迈MyCar”车型真正价值只有2000万 ， 也只是一款低速电动车 ， 跟王晓麟口中的车型不符 。 而另外估值55亿的3款赛麟品牌的B级SUV车型 ， 王晓麟也只花费50万美元取得技术授权 ， 并未真正掌握该技术 ， “这个授权还不是单一授权 ， 怎么能作为技术出资？”
王晓麟在今年6月两次接受访问时均表示 ， 美国开发一款新车（整车）的投入一般是十亿美元 。 “相比之下 ， 我们四款车66个亿 ， 已经是非常低廉的一个价值 。 并且经过了三家独立的评估公司进行的评估作价 ， 所以我对技术出资的解释是丝毫没有回避的 。 ”
南通嘉禾于4月29日曾发布声明称 ， 会一如既往地支持赛麟汽车的发展 。 对于乔宇东“实名举报”所涉的内容 ， 南通嘉禾称已于去年10月就开始进行相关核查 ， 并将核查进展情况与乔宇东进行了多次沟通 。 此外 ， 南通嘉禾表示 ， 江苏赛麟组建所涉的技术出资 ， 业经相关专家考察讨论及权威人士评价 ， 业已由独立的、具有资产评估资格的评估机构评估 ， 出资程度符合国家法律规定及赛麟汽车公司章程规定 。


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