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|闫亮：停车产业，是一场资本与人的生意( 二 )


建立在已有管理停车场基础上 ， 2014年底 ， 阳光海天与海安停车一起 ， 联合创立了智慧停车平台“停简单”——这是个基于互联网的一套信息化系统 ， 初期的产品包括B端对车场的改造 ， 以及面对用户的C端APP和微信公众号 。 停简单的用户在停车场入口和出口不需要停留 ， 在手机上就可以完成支付 ， 大大节省了停车场的管理成本 ， 提高了车主的出场效率 。
第二年的5月 ， 停简单APP一上线 ， 便获得了2000万美元的首轮融资 ， 领投方为国内智能交通上市企业千方集团旗下资本 ， 峰瑞资本跟投 。 到了2018年5月 ， 停简单已经融到了B+轮 ， 股权融资规模超过30亿元 ， 投资方中包括华平投资、蚂蚁金服、复星等知名产业投资方和一线投资机构 。
截至2019年1月 ， 停简单已线上运营超过7000个一二线城市核心高价值停车场 ， 车位数量超过260万个 ， 用户规模近5000万 。
而因为平台打破停了车场各个数据孤岛 ， 并通过互联网的方式将其连接起来 ， 平台功能也从简单的停车费线上支付 ， 拓展到了车位寻找、车位预约等前端需求 ， 有效缓解了城市停车难题 ， 成为智慧交通的代表 。
|闫亮：停车产业，是一场资本与人的生意
本文插图

轻重模式全产业链覆盖 ， 从车流回归到人的资本生意
资本的加入 ， 加速了4.0版阳光海天的转型来临 。
2017年之后公司的定位 ， 闫亮将其升级为“做中国停车资产管理的领航者” ， 从资产管理角度去进行停车服务 。
公司的业务模式 ， 也扩展至停车场资产收购、长期经营权的收购和承包租赁（BOT模式） ， 以及轻资产的委管服务模式 。
以海口美兰机场为例 。 2018年12月时 ， 阳光海天和美兰机场签署了经营权租赁协议 ， 开始正式对机场停车场的4914个车位进行运营管理 。
众所周知 ， 机场、火车站的停车场 ， 因为车流量巨大 ， 收费通行效率低 ， 往往是最遭“吐槽”的场所 。 在接手美兰机场停车场之后 ， 阳光海天对停车场的车流动线进行了重新梳理 ， 并通过规划加政策解决网约车痛点问题 ， 再叠加手机缴费功能 ， 极大加速了车子的离场效率 。
此外 ， 阳光海天还对停车场资源进行分配和调度 ， 重新规划了停车场的空间模块 ， 装置了充电柱 ， 汽车租赁等区域 ， 引入更针对商务人群的广告和商户等 。
通过业务及效率提升 ， 美兰机场停车场的非停车业务从一开始的零营收 ， 增长到贡献了15%的营收 ， 实现了空间价值的最大化 。
在闫亮的设想中 ， 类似这样10年以上长期经营权的租赁收购 ， 将是公司未来最重要的业务组成 ， “这相当于帮助停车场做单个停车场的ABS ， 十年或者二十年资金的一次性兑付 ， 由我们来进行市场定价和运营 。 同时在此基础上 ， 未来还有超额利润分成 ， 通过我们的管理把资产价值增加 ， 业主还能分到一部分红利 。 ”
而想要拿到更多停车场的经营权 ， 或者通过并购更多优质资产实现“跑马圈地” ， 就需要借助金融的力量 。 但就如闫亮所说的：“投资机构不是来雪中送炭的 ， 是来锦上添花的 ， 首先是行业好 ， 其次 ， 你要做到行业第一 ， 否则 ， 客户也不会选择你 。 ”不断追逐在身后的紧迫感 ， 也督促着阳光海天一路小跑向前涨肌肉 。
基于物联网的技术 ， 阳光海天研发了AIPP(All in One Parking Platform)系统——用智能硬件把停车场的出入口空间连接起来 ， 在里面应用A.I.等先进技术 ， 将停车场做成管理高效、又具有商业赋能的高效场景 。
在阳光海天总部一层的AIPP监控室里 ， 若干个分屏组成的大屏幕 ， 实时显示着车场的出入口情况、缴费详情、新增会员数据、季度营收数据、空闲停车位等十多个维度的数据 。 不仅实现了数据透明 ， 在停车场出现设备故障、车辆占据通道等情况时 ， 显示屏上还会自动亮起应用AI技术的监控警示 ， 24小时提醒具体车场的管理人员报修管理 。


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